Крутится-вертится СБИЖ под горой...

[strangernn]

СБИЖ М-1 на грузовике. (кликабельно)

При создании реактивного вертолета СБИЖ М-1 в СССР - возник вопрос поведения несущего винта и отдельно, - реактивных двигателей на лопастях. Как они поведут себя при сильно ненулевой скорости было совершенно непонятно. Для выяснения этого вопроса в 1950 году в мастерских ГСОЗ №3 переоборудовали грузовик ЗИС-150, в кузове которого и закрепили "скелет" вертолета.

И вот в таком виде, с запущенными двигателями он рассекал по ВПП со скоростью 20-25 км/ч, но полученные результаты конструкторов разочаровали. При увеличении поступательной скорости даже до таких смешных скоростей - тяга двигателей падала почти наполовину, а учитывая что статическая тяга винта (310кг) и так едва превышала нормальный взлетный вес вертолета (максимальный взлетный вес - 310кг, тоже), - то максимальная скорость, при которой он еще не падал была тоже, околонулевой.

В данном виде идея оказалась непригодной к реальной жизни.

Comments

отчего падала тяга?

[freedom_of_sea.livejournal.com]

И как же работают другие реактивные вертолеты?

Re: отчего падала тяга?

[strangernn.livejournal.com]

Переменная скорость потока на входе в двигатели, как я понимаю, влияла. Плюс неидеальная конструкция двигателей, опыта-то их создания еще не было, оттого и влияние такое большое.

Другие реактивные вертолеты, как я понимаю - имеют гораздо больший запас тяги винтов (и двигатели посовершеннее), - либо вообще, двигатели не на лопастях.