strangernn | Быстрее, выше, сильнее! Boeing model 347 (Reply)

Boeing model 347 (кликабельно)

Ограниченность вертолета в части горизонтальной скорости и нечеловеческие аппетиты в части топлива стали объектом пристального недоброжелательного внимания конструкторов сразу же, как закончилась эйфория от вертикальности и висения. Пример решения вопроса был, буквально, перед глазами. Самолеты. Старые добрые самолеты с неподвижными крыльями уверенно давали сто очков вперед по экономическим и скоростным показателям. Поэтому, в 1970 году конструкторы Боинга ''решили совместить'' и получился у них вертолет Boeing model 347

машина в полете (кликабельно)

Стандартный "Чинук" распилили посередине, и поставили в распил секцию с довольно солидным крылом в 340 квадратных футов, которое на большой скорости должно было давать подъемную силу, высвобождая несущие винты для создания горизонтальной тяги. Сами несущие винты получили по четыре лопасти вместо трех, - полагаю, для уменьшения скорости вращения, чтобы на повышенных скоростях в звуковой барьер не упереться. Ну и, конечно, увеличение размеров и веса вертолета потребовало и двигателей большей мощности.

общий вид машины сзади-справа (кликабельно)

Кроме того, была увеличена высота заднего пилона НВ, полагаю, для уменьшения вероятности перехлеста лопастей при запредельном для исходного вертолета маневрировании и большой скорости полета. Вертолет получил и революционную по тем временам электродистанционную систему управления, которая была тем более актуальна, что в крыло традиционную гидравлику для управления механизацией крыла было протянуть трудновато. Почему?

Режим висения, крылья развернуты по потоку (кликабельно)

Потому, что вертолет, все-таки, должен взлетать вертикально. А в этом режиме крыло превращалось из помошника во врага, в парус, который ловил поток воздуха от несущих винтов и прижимал вертолет к земле. Точнее, прижимал БЫ, - но конструкторы предусмотрели эту ситуацию, и на режимах висения и около (до скорости 75км/ч) - крыло поворачивалось почти вертикально (85 градусов), "исчезая" для нисходящего потока воздуха.

Вертолет испытывали четыре года, но в 1974 году программу свернули. Почему - сказать затрудняюсь, то ли результаты не впечатлили, то ли что-то еще...

+ поворотное крыло, крупно
+ врезная секция и узел поворота, крупно
+ Boeing model 347, вид спереди
+ еще один ракурс, для комплекта.