Первые шаги радиоуправления: Torpille Radio-Automatique

[strangernn]

Torpille Radio-Automatique во время испытаний. (кликабельно)

Чем меня привлекла эта маленькая лодочка, плавно скользящая по глади какого-то пруда? Хм. Дело в том, что перед вами, друзья мои, первая радиоуправляемая торпеда, точнее - погруженный на 3/4 катер со взрывчаткой. И это не моделька, а вполне серьезное уже боевое устройство, испытанное вполне успешно, и не пошедшее в серию по причине принципиально неустранимых по тому времени технических проблем.

Товар, так сказать, лицом кормой. (кликабельно)

На самом деле, конечно, катер гораздо больше - на поверхности только "поплавок" обеспечивающий подъем антенн над водой, забор воздуха для двигателя внутреннего сгорания и несение мачт, по которым можно было определять положение и курс торпеды на значительном удалении. Да, именно - "сердцем" этой полуподводной лодки "Torpille Radio-Automatique", представленной в 1909 году французским инженером Габе (Gabet) был ДВС. Мотор мощностью в 30л.с. имел 8 цилиндров (видимо, для уменьшения высоты столько цилиндров), - это позволило высвободить место для очень по тем временам некомпактной радиоаппаратуры дистанционного управления. Больше того, даже в этой демонстрационной модели нашлось место для 90кг ВВ, что в сочетании с планируемой точностью поражения позволяло причинить неприятности даже крупным кораблям. Впрочем, никто не заставлял ограничиваться указанными размерами...

Спуск торпеды на воду. (кликабельно)

Правда, были у этой "Torpille Radio-Automatique" и серьезные недостатки. Надежность аппаратуры оставляла желать много большего, про одновременное использование более чем одной торпеды даже и не задумывались, а мощности двигателя для достижения заявленной скорости в 30 узлов оказалось явно недостаточно. Да и слишком много уязвимых частей все-таки торчало над водой, что позволяло спокойно расстрелять неторопливо приближающуюся самоходную мину. Фактически, применять эту торпеду можно было только ночью, против неподвижных судов на рейде, - ну так надо было еще и кораблю управления подобраться на дистанцию видимости? А это ой как непросто.

Torpille Radio-Automatique маневрирует. (кликабельно)

Ну и, конечно, размеры аппарата не позволяли и мечтать о какой-то мореходности. Фактически, "Torpille Radio-Automatique" можно было запускать только при зеркальной воде, что для моря - скорее, исключение, чем норма. А последним гвоздем в гроб идеи стала, наверное, цена вопроса. На стоимость одной такой умной торпеды - можно было двумя миноносцами сбросить веером дюжину простых "тупых" торпед, которые принесли бы к цели во много раз больше ВВ даже при одном попадании, а уж если 2-3 в цель попадут...!!

В общем, идея сильно опередила свое время, технический уровень не позволил довести интересную игрушку до практической применимости. Все еще было впереди.

Comments

[patetlao.livejournal.com]

Фото №2 - ну просто спуск на воду мини-"Наутилуса". И всем руководит профессор Турнесоль.))))

[seleznev-ms.livejournal.com]

Им бы современную аппаратуру, да аккумуляторы литиевые, ну и телеметрию. Неплохая мина - беспилотник получилась бы. Хотя бы для охраны рейдов.))

[nukemall.livejournal.com]

Была подобная байда с управлением по проводам, видимо, более ранняя версия.

[alex-ak.livejournal.com]

Интересное было время... Фантастическая штука. Последние проблемы, которые вы перечисляете, Бекаури решил разделением комплекса на радиоуправляемый носитель и обычные торпеды. Но это были уже тридцатые годы, и он отнес ёлку обратно в лес на фоне других достижений техники разработки Остехбюро выглядели уже не так уж революционно, а недостатков имели выше крыши.

[ecoross1.livejournal.com]

Большое спасибо. Кто-то писал о ней боле подробно?

[strangernn.livejournal.com]

увы, подробнее не встречал. И это-то переводил со словарем со скана французской газеты 20-х, кажется годов.

[strangernn.livejournal.com]

Да? Где посмотреть???

[ecoross1.livejournal.com]

Спасибо за труд. Нигде не нашел, потому и спросил :)

[ecoross1.livejournal.com]

Подозреваю, речь идет о торпеде Симса-Эдисона.

[nukemall.livejournal.com]

http://www.warships.ru/MK/MK-35/MK-35-2.htm

Система Симса-Эдисона состояла из двух основных элементов: поплавка и непосредственно торпеды. Поплавок представлял собой металлический цилиндр длиной 9.1 м и диаметром 0,6 м, заполненный волокном кокосового ореха. Если обшивку пробивала пуля или осколок, волокно разбухало от поступавшей воды и, по идее авторов, должно было перекрывать пробоину. К поплавку на кронштейнах подвешивалась торпеда длиной 9,1 м диаметром 0,5 м. В носовой части торпеды располагался 450-килограммовый заряд ВВ, за ним сравнительно большой отсек занимал барабан для кабеля. Последний имел длину 1829 м (позже - 4100 м), диаметр 10 мм и включал четыре провода: два для подачи электропитания и два для системы управления. Специальный рукав, через который выпускался кабель, предохранял его от попадания под винт. Общий вес торпеды составлял 1350 кг, из которых 272 кг приходилось на кабель. Гребной винт диаметром 750 мм вращался с частотой 800 обмин и обеспечивал скорость в 20 узлов.




Первое успешное испытание торпеда Симса-Эдисона выдержала в 1887 году. Через пять лет она была доведена до мелкосерийного производства и даже принята на вооружение в США, а также закуплена Россией. Однако высокая стоимость и сложность эксплуатации не позволили получить ей широкое распространение. Еще менее жизнеспособным оказалось развитие данной схемы - торпеда французского физика Э. Бранли, построенная в начале нашего века и управляемая с помощью радиоволн. Гигантский подводный снаряд массой около 4 т оказался неприемлемым для боевого использования.

[strangernn.livejournal.com]

Ага, спасибо! Будем поискать..