![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
Лебедка с клеткой (кликабельно)
Что это за машина с клеткой, и что она делает в музее Королевских ВВС? И кого, а главное ЗАЧЕМ сажали в эту клетку? О, это очень полезная машина, Fordson E917T 3 ton 6x4 RAF Balloon Winch, выполненная по всем стандартам эргономики и безопасности, это лебедка, ведающая подъемом и спуском аэростатов заграждения.
еще один ракурс (кликабельно)
А клетка тут, как я понимаю, на самом деле, для безопасности. Тросы, вот беда, иногда рвутся. И удар, который обрушится на стоящую под тросом машину, будет страшным - ведь к запасенной энергии натяжения прибавится и сила тяжести, так что оператору лебедки (а именно в ее окрестности рухнут сотни килограммов троса) не позавидуешь. Вот и убрали оператора от греха подальше, - в клетку. Которая и должна, в случае чего, защитить его от агрессивного сверх меры троса.
Fordson E917T 3 ton 6x4 RAF Balloon Winch (кликабельно)
Цельная броня тяжеловата, да и не видно ничего, а вот сетка из стального прутка толщиной в мизинец - самое оно. И тросу не по зубам, и смотреть не мешает. А особенная прелесть заключалась в том, что машина была - "all-in-one". На одном шасси перевозились и лебедка, и сам аэростат. Непонятно, конечно, где водород, но я не удивлюсь, если где-то и парочка баллонов высокого давления притулилась.
Выполнялась машина на базе трехосного грузовика Fordson E917T, и за исключением "клетки безопасности" ничем в ряду однотипных машин с лебедками не выделяется.
+ еще парочка (раз и два) музейных фото машины
Выполнялась машина на базе трехосного грузовика Fordson E917T, и за исключением "клетки безопасности" ничем в ряду однотипных машин с лебедками не выделяется.
+ еще парочка (раз и два) музейных фото машины
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2012-01-16 08:04 pm (UTC)Или я не там читал?))
no subject
Date: 2012-01-16 08:10 pm (UTC)На самых удобных направлениях захода на цель приходилось подниматься выше полей аэростатов, - а оттуда уже прицельного бомбометания не получалось.
Тут надо не в сбитых самолетах, а в неразбомбленных объектах считать.
P.S. Оказывается они и против Фау-1 неплохо сработали. http://www.airships.narod.ru/v_1/v_1.html
no subject
Date: 2012-01-16 09:14 pm (UTC)no subject
Date: 2012-01-17 04:24 am (UTC)no subject
Date: 2012-01-17 11:46 am (UTC)Мины на аэростатных тросах включались и выключались по кабелю. То есть выключи и спускай.
До войны в СССР применяли такую систему но на одном из учений случился несчастный случай - мины включились в момент спуска. Были погибшие. После этого на практике больше не применяли
no subject
Date: 2012-01-17 01:49 am (UTC)но бывали и потери от аэростатов
no subject
Date: 2012-01-17 11:44 am (UTC)За ВОВ -
в Москве - 9 штук.
в Ленинграде - 2.
Еще где то - 2 - итого по ПВО СССР -13
ПВО Великобритании - итого 28
Из них Лондон - 16.
А самый анекдот на Мальте - там забыли днем спустить баллон - итальянец в него днем въехал.
no subject
Date: 2012-01-17 04:17 pm (UTC)no subject
Date: 2012-01-16 08:38 pm (UTC)На втором фото они видны, вообще-то: посередине смотри, между передним и задним шасси.
no subject
Date: 2012-01-16 08:38 pm (UTC)на третьем фото, последнем, в общем.
no subject
Date: 2012-01-16 08:47 pm (UTC)no subject
Date: 2012-01-16 08:49 pm (UTC)no subject
Date: 2012-01-17 03:38 am (UTC)ROYAL AIR FORCE BALLOON COMMAND, 1939-1945.© IWM (CH 8329)
Все-таки, баллоны отдельно. Ж8-))
no subject
Date: 2012-01-17 06:34 am (UTC)