Попытка не пытка... Правда, товарищ Берия?

[strangernn]

PZL-Swidnik SM-5 "Jaszczurka"

В конце 60-х - начале 70-х годов прошлого века в Польше было спроектировано почти два десятка различных легких вертолетов. Но, что самое интересное, сам процесс разработки скрывался под шифрами Mi-2.1 или даже Mi-2.1.1 - для того, чтобы (если не врут сейчас, конечно), скрыть сам факт оригинальных разработок от "старшего брата", - типа мы тут это... Ваш Ми-2 пилим помаленьку, модернизируем.

Так вот, в рамках этой забавной системы - где-то на интервале 1970-72 был доведен до состояния полноразмерного макета и этот вот аппарат, PZL-Swidnik SM-5 "Jaszczurka". Оснащенный одним UNL-350 вертолетик удивительно напоминал Bell-206? с которого его, похоже, и срисовали.

Однако, дальше макета дело не пошло. То ли какие-то технические и организационные сложности помешали, то ли имея в серии клон Ми-2Т решили не устраивать зоопарк в воздухе - не знаю...

Comments

[patetlao.livejournal.com]

если не врут сейчас, конечно - преувеличивают. И сильно. У них теперь "главный враг на востоке". `Институт национальной памяти` для этой цели создан. И `Совета по Охране Памяти Борьбы и Мученичества` сформирован по соответствующему закону. Всё "по взрослому"

Вертолёты у них были, но если честно, по гамбургскому счёту, то ничего особенного. Характеристики хуже западных. Единственное хорошее, что было создано, и кстати, после "диктатуры советского Ми-2" - это их "Сокол" на излёте ПНР.

единственная стоящая вещь - это PZL Kania - Ми-2 с Роллс-Ройсом/Аллисоном. Но сделано это было поздно и поэтому построили всего 19 машин.

[andyflowers.livejournal.com]

Сейчас они у них "диктатура Сикорского" - готовятся к сборке "Блэкхокдаунов"... :)

[patetlao.livejournal.com]

Да, в этом и забавность. Всё поздне советское и после советское время они Жутко сожалели, что их, якобы, "тиранили" с политикой в области авиапромышленности в рамках ОВД и лично СССР, в частности. А сейчас свернули выпуск "Кани" и всех его модификаций. Свернули выпуск "Вилги".
И начинают собирать чужое.
А ведь как раньше ругались из-за такого положения дел.

[andyflowers.livejournal.com]

ПоДляки, такие поДляки... :)

[andyflowers.livejournal.com]

вертолетик удивительно напоминал Bell-206? с которого его, похоже, и срисовали.
__________

А мне кажется, что 205-ый был объектом вдохновения.

[el-coyote.livejournal.com]

тогда уж короткий 204ый...

[andyflowers.livejournal.com]

угу, точно, про него совсем забыл.

[alex-ak.livejournal.com]

Странно они как-то оправдываются... Чехам и югославам, например, почему-то не приходило в голову скрывать свои собственные разработки в авиапроме от "старшего брата". Они и советские самолеты строили по лицензии, и свои без всяких хитростей разрабатывали и строили. И весьма годные, кстати - СССР ведь принял на вооружение учебные L-29 и L-39, несмотря на лоббирование своих КБ.

[patetlao.livejournal.com]

И L-410 тоже.

Но, объективности ради, ситуация у югославов была другая - они стали "кошкой гуляющей сама по себе" между двух лагерей.

Правда в 91-ом это их всё равно не спасло. Запад их уничтожил. Просто как не нужный ему и неконтролируемый им центр самостоятельной силы в Южной Европе.

[strangernn.livejournal.com]

Я читал как раз обратное, - что Як-30/32 зарезали в пользу чехословацких машин по политическим мотивам, невзирая ни на какие технические детали.

[alex-ak.livejournal.com]

Да, я тоже прочитал - эта история есть на "Уголке неба". В принципе, противоречия нет: наши КБ лоббировали свои интересы, но у Политбюро были иные соображения. И потом, принятое решение не нанесло какого-то существенного ущерба делу, так как "Дельфин" оказался и в самом деле хорошим учебным самолетом. Но, надо признать, не великолепным, как Як-30. Наверное, нет у чехов "божьей искры", что, впрочем, заметно не только на этом примере. Но факт-то остается: хотя тендер был не совсем честным, совсем неудачную "Искру" отсеяли почти сразу (заметьте, не запретили делать, а отсеяли после испытаний), а потом и того чище - не только не стали навязывать свою машину, а даже подыграли чехам. В общем, впредь нефиг делать добро всяким лимитрофам, все равно благодарности не дождешься, одни плевки. Ну их в жопу.

[(Anonymous)]

"Чехам и югославам, например, почему-то не приходило в голову скрывать свои собственные разработки в авиапроме от "старшего брата"."
-а у югославов он был то -свой и вертолетный? Вроде только лицензиями занимались?

[alex-ak.livejournal.com]

Насчет вертолетов не знаю, а истребители и штурмовики югославы строили вполне приличные, причем собственной разработки: "Галеб", "Ястреб", "Крагуй". Они недурно продавались на мировом рынке, и никто их не прищемлял.

[(Anonymous)]

дайте отгадку на прошлую загадку

А вот, кстати..

[lesnik-982.livejournal.com]

Может быть, кто-то знает... А были ли в Союзе где-то конкретно прописаны установки на то, чтобы НАША техника концептуально отличалась по внешнему виду от ИХ техники? Или это всё решалось на интуитивном уровне и в рабочем порядке?

Re: А вот, кстати..

[alex-ak.livejournal.com]

Никогда про такое не слышал. Да и то сказать - у нас было и прямое копирование (Ту-4/B-29), и просто очень сходные образцы (Ми-4/S-55). Думаю, что в тех отраслях, где нам удавалось создать хорошую научную и конструкторскую школу, в законодательном требовании различий во внешнем виде просто не было необходимости - и без того получались концептуально самостоятельные изделия, радикально отличавшиеся от западных аналогов и внешне, и конструктивно. Просто в силу того, что наши разработчики отталкивались от своих условий и требований заказчика. Примеры тому, скажем, Ми-24, или вот экранопланы Алексеева.