Почта должна быть доставлена в любую погоду!

[strangernn]

полугусеничный автобус Scania-Vabis (кликабельно)

Еще не так давно, меньше ста лет назад зимы на нашей планете были зимами, а не переходными процессами от осени к весне. И снега выпадало столько, что при тогдашних мощностях снегоуборочных машин и думать не приходилось о том, чтобы убрать его до сухой дороги, разгрести немного, чтобы не проваливаться, да и ладно. Но снег или не снег - а перемещаться-то надо, и шведский автобус Scania-Vabis, задействованный на перевозке почты и пассажиров - одевал на зиму валенки зимние гусеницы и лыжи, в которых преспокойно перемещался по заснеженным просторам. И не только сам перемещался, но и внушительные санки с почтой за собой таскал, благо тяга позволяла.

полугусеничный автобус Scania-Vabis, вид сбоку, крупно (кликабельно)

Причем, это не импровизация, машина создавалась как полугусеничная изначально просто летом машина бегала на простой резиновой гусенице, а по снегу передвигалась в "зимней обувке", с развитыми грунтозацепами.

Обращает на себя внимание и интересное устройство, предназначенное для уменьшения слоя снега перед гусеницей - небольшие подпружиненные отвалы, позволяющие гусенице идти уже по более-менее плотному снегу. Но, судя по отсутствию оной детали на первой фотографии устройство то ли было ненадежным, то ли просто ненужным - и без него нормально получалось.

---

P.S. А не первый ли это коммерческий полугусь вообще? Не военный, и не эксперименты и опыты с пробегами, - а на регулярной пассажирской линии?

Comments

[brudra.livejournal.com]

вполне здравое и полезное на мой взгляд решение. Интересно кто автор этого девайса,и отметился ли он ещё чемто?

[patetlao.livejournal.com]

Автор этого Изобретения :) сотрудник шведской Королевской почты - Эрнст Ниберг.

(это если вы спрашиваете о ходовой. Она так и называлась - "движитель Ниберга".)


Если вы спрашиваете о самом автобусе - то авторы его - это небольшая Конструкторская группа во главе с Августом Нильсеном. http://www.scania.com/Images/143587-August-Nilsson-low_80487.jpg
Именно она ПРИ УЧАСТИИ Шведского почтового ведомства спроектировала этот 12-местный автобус - "Скания-Вабис 3241".

Заказ на этот автобус спас фирму Скания от банкротства. Он (автобус) производился с 1922-1928 годы.


В 1926 году Союз Советских Социалистических Республик закупил 6 этих автобусов для использования в условииях советской Сибири.

http://transit.parovoz.com/muralista-data/RU/20080429_9548.jpg



http://fotki.yandex.ru/users/vedmed1969/view/178055/?page=1



Однако `движители Ниберга` оказались практически непригодны из-за систематическоо спадания. И автобуы у нас переобули обратно.

И большее этих машин не закупали.

[izdaleka-nekta.livejournal.com]

Судя по отсутствию присутствия :-) отвалов на зимней фото, они не для снега?! для земли/торфа?

[strangernn.livejournal.com]

Спасибо! Но как же шведы-то ездили?

[patetlao.livejournal.com]

Не знаю. Если наши купили автобусы с гусеницей на фото №2, а шведы - №1, то так и ездили.

Либо "сугробы у них "не той системы"©

Да. Я оказался прав.

[patetlao.livejournal.com]

Вот шведская гусеница "советского заказа":

http://i029.radikal.ru/1007/ce/a669a53ace85.jpg

Re: Да. Я оказался прав.

[strangernn.livejournal.com]

Так и запишем: "купили плохой вариант"

[strangernn.livejournal.com]

Скорее, тут ранняя и поздняя версии - со сменой гусеницы потребность в отвале пропала.

Ну вот так и думал!

[patetlao.livejournal.com]

Фигли. Версия - Купили "ранний вариант". Более убедительна.

Достаточно взглянуть на ваше фото №1 чтобы увидеть, что это автобус более позднего выпуска.

(По сравнению с советскими машинами.)

[patetlao.livejournal.com]

А летом они спокойно шастали только на колёсах. Фото в сети есть (со шведскими номерными знаками), но это мне уже лень выкладывать.)