- Саид, ты откуда здесь? - Стреляли...

[strangernn]

APC mk.3 на шестиколесном грузовике, испытания.

Как тактчиненько говорят австралийские источники, работы по созданию бронированных грузовиков (а представленный экспонат - не более и не менее, чем именно покрытый броней грузовик) начались на южном континенте "в середине 50-х годов прошлого века". Однако, я сильно подозреваю, что пришли к этой идее по опыту боевых действий 2282 австралийских солдат, принимавший участие в корейской войне. Нет, возможно, что и по опыту Второй Мировой затеяли - но тогда чего десять лет ждали? Я, все-же, склоняюсь к корейскому варианту.. Но, долго ли, коротко ли, - а комплект для бронезащиты бескапотных грузовиков был создан.

Единственный грузовик, забронированный австралийцами во Вьетнаме

Бронекомплект, получивший уникальное название Armoured Protection Kit (APK) был рассчитан на установку силами пехотного отделения и одного сварщика. Поэтому, в частности, его элементы разделены на части, пригодный для "поднять и держать", пока приваривают, силами нескольких человек, без грузоподъемного оборудования.

Установка комплекта на бескапотные грузовики производилась в три этапа. На первом - с машины обдирали части кабины, бамперы и прочее ненужное броневику, на втором - монтировали сварную раму из труб, к которой крепилось все то, что раньше держалось на элементах кузова и на третьем - навешивали на готовый "скелет" бронелисты.

В итоге получался (из армейских грузовиков стандартных для австралийцев размерений) импровизированный БТР на 18 человек - 16 десантников в открытом кузове, и мехвода с командиром в открытой же кабине.

Первые комплекты поступили в австралийскую армию в 1963 году, и были благополучно положены на склад, в ожидании войны. Почему-то никто не озаботился попробовать, как все вышеописанное будет выглядеть в реальной армейской обстановке. А зря...

В 1967 году десять комплектов были отправлены во Вьетнам, где сражались и австралийцы тоже. Была проведена теоретическая техучеба для персонала, которому предстояло бронировать сначала эти вот десять, а потом сколько потребуется грузовиков, - и работа закипела. Точнее, забурлила... Первую фазу - раскурочивание грузовика - провели за 10 часов, а вот установка бронекомплекта заняла 60+, а по ее завершении вымотанные механики выражались исключительно энергичными жестами и междометиями, а если словами - то только непарламентскими. В чем дело? Внезапно^© оказалось, что поднять без крана лобовую бронедеталь невозможно (то ли фирма тупо обманула, то ли отрядила, в свое время, для показухи команду штангистов). Не менее внезапно^© выяснилось, что гладкий и красивый внешний вид был достигнут за счет практически нулевых зазоров и допусков, так что сборка комплекта на реальной машине, чья геометрия хотя бы немного, но отличалась от эталонной - превратилось в полнейший и тотальнейший кошмар.

В результате после переоборудования первого грузовика военные, оценив время и трудозатраты, высказались по поводу практический используемости бронекомплекта в стиле "дануегонах", и решили не продолжать. На этом данный этап истории бронегрузовиков в Австралии и закончился

Comments

[jagdvenator.livejournal.com]

благими намерениями, не подкрепленными практическими испытаниями?... :)

[alex-ak.livejournal.com]

"Дануегонах" - это был, конечно, достойный ответ, но воевать-то как? Да и проблемы с монтажом, в общем-то решаемы, как это всегда и везде делается: не лезет - забьем, совсем не лезет - подрежем автогеном, отрезали много - наварим на дыру заплату...

Это я к тому, что, возможно, были какие-то более существенные причины отказа от порождений сумрачного гения. Например, что по документам комплектов на складе было, скажем, сто, а фактически - пять, а с учетом трудностей с монтажом и общей неадекватности проекта, на него решили забить. Это к примеру.

[el-coyote.livejournal.com]

Проходимость по дорогам, например. Изменение модели грузовиков в армии.

[alex-ak.livejournal.com]

Если л/с несет потери и нужна защита, то проходимостью можно частично пожертвовать. А вот изменение модели грузовиков, особенно с превышением габарита предыдущей модели, действительно, может поставить крест на готовых комплектах бронирования.

[alex-ak.livejournal.com]

Даже скорее второе. Во время войны, при больших объемах потери матчасти, изменение модели как раз весьма вероятно.

[strangernn.livejournal.com]

Вот я так понял, что 60 часов именно этим и занимались - подрезали, подпиливали и забивали кувалдами. Потом решили, что если просто кроить автогеном на месте и вешать абы как на обычный грузовик - то выходит быстрее и дешевле.

[alex-ak.livejournal.com]

В принципе, соображение верное, хотя насчет быстрее и дешевле я бы поспорил. Думаю, что за 60 часов забронировать машину, имея только сырье (листы броневой стали) и пусть даже готовую фурнитуру (петли, задвижки, бонки) - нереально.

[biglebowsky.livejournal.com]

История странная.
Я поленился гуглить, что это за модель грузовика, и в какие годы Австралия развернул собственное производство грузовиков.
Предположим, на обсуждаемый момент, грузовик - импортный, собственного произодства грузовиков нет.
Предположим, что еще нет производства тяжелой горнодобывающей техники. Нет производства с/х техники. И вагоностроительных заводов нет.
Но предприятия по ремонту всего этого - обязаны быть.
И судоверфи есть.
Зачем, по раздельности, отправлять во Вьетнам грузовик и бронирование для него?!

То есть, история должна быть наподобие.
В связи с войной во Вьетнаме, производству "отверточной сборки" грузовиков заказали "недоделанные" грузовики: без кабины и прочих лишних вещей. Полуфабрикаты грузовиков и комплекты бронирования были доставлены на судоверфь, и вот тут выяснилось...
Но тогда ничего бы не выяснилось, потому что для судоверфи это - элементарная задача. Да кораблестроители, вообще, и без этих комплектов могли бы обойтись. На судоверфи, делающей какие-нибудь военные корабли, и бронелисты найдутся, и проект бронирования сумеют самостоятельно разработать...

[strangernn.livejournal.com]

Если я правильно понял, бронекомплекты уже несколько лет как лежали на складе. Предполагалось, что по мирному времени возить грузовиками броню не надо, а как припрет, - то за пару дней все забронируют чуть ли не в поле.

И вот именно с последним не срослось. Бронировать машины в поле этими комплектами оказалось нереально, проще нарезать куски железа на месте и приварить на "неразделанный" грузовик произвольного типа.

[el-coyote.livejournal.com]

В 20-30ые годы "свои" грузовики появились(филиалы американских и европейских заводов) и остальную технику также делали.

[biglebowsky.livejournal.com]

Thnx!