![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
Berliet T100 №4
Среди гигантских грузовиков T100, грузоподъемностью ни много, ни мало, а 150 тонн, ставших вершиной творчества инженеров компании Berliet - четвертый и последний из них стоит особняком. Мало того, что созданная в 1959 году машина была с расположением кабины над двигателем, так она же и отработала испытательным стендом для некоторых очень интересных решений. Каких именно?
общий вид машины (кликабельно)
Во-первых, кабина... О, в такой кабине можно было жить. Я не шучу - посмотрите на фотографию. Вполне сопоставимо с однокомнатной советской квартирой тех лет, между прочим! Потолки низковаты, разве что, зато второй этаж. Шестисотсильный двигатель CUMMINGS VT12bi (потом его раскрутили до 700) с двумя турбонагнетателями позволял это машине пустой массой 59 тонн перемещаться по дорогам со скоростью до 60 км/ч, но при ее ширине, конечно, про дороги лучше бы забыть. А то ведь какая-нить малолитражка под колесом хрупнет - и не заметишь.
высоко сижу, далеко гляжу (кликабельно)
Машина эта, как ни странно, делалсь не для какого-то заказчика, а специально на выставку и для экспериментов, поэтому никакой работой, типа покорения Сахары, как предыдущие машины этой серии она себя не прославила. Потусила по выставкам, покаталась по США и Европе (Berliet T100 №4 с успехом экспонировалась на Чикагском и Нью-Йоркском автосалонах, а так же в Женеве) - и была использована в качестве испытательного стенда.
В частности, именно на ней в 1962 году испытывался газотурбинный двигатель Turbomeca мощностью 1000л.с. - полагаю, что именно из-за просторной кабины, в которую можно было посадить целую толпу инженеров с их оборудованием. Однако, от использования ГТД тогда отказались - слишком много хлопот было с ними, овчинка, в итоге, не стоила выделки.
В частности, именно на ней в 1962 году испытывался газотурбинный двигатель Turbomeca мощностью 1000л.с. - полагаю, что именно из-за просторной кабины, в которую можно было посадить целую толпу инженеров с их оборудованием. Однако, от использования ГТД тогда отказались - слишком много хлопот было с ними, овчинка, в итоге, не стоила выделки.
Вся дорога - МОЯ (кликабельно) Ширина машины 4.8м
В общем, к 1964 году четвертый T100 подошел в никому не нужном и особо не интересном виде, - рабочая карьера у него не состоялась, экспериментальная закончилась, так что отправили его в утиль, в отличие от первой машины серии, которую так-таки замузеили. А спустя еще три года, в 1967 году и саму фирму Berliet, дела у которой шли неблестяще, купил Ситроен, в линейке которого места супергигантам уже совсем не нашлось...
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2011-09-07 08:02 pm (UTC)no subject
Date: 2011-09-07 08:07 pm (UTC)no subject
Date: 2011-09-07 08:18 pm (UTC)no subject
Date: 2011-09-07 08:32 pm (UTC)no subject
no subject
Date: 2011-09-07 09:37 pm (UTC)http://4.bp.blogspot.com/-xB6Jz1POFAw/TZfuWJ4Z8_I/AAAAAAAACEs/ZSSSw9ZdZ0Y/s1600/BerlietT100b.jpg
no subject
Date: 2011-09-08 03:46 am (UTC)У них, кстати, удельное давление было "как у верблюда", чтобы не проваливались в песок.
no subject
Date: 2011-09-08 03:48 am (UTC)no subject
Date: 2011-09-08 03:50 am (UTC)no subject
Date: 2011-09-08 05:14 am (UTC)no subject
Date: 2011-09-08 05:19 am (UTC)no subject
Date: 2011-09-08 06:07 am (UTC)Интересное, конечно, решение - сделать бортовой грузовик в форм-факторе карьерного самосвала. Собственно, у них кабина всегда над двигателем, но обычно она одноместная, а тут целая веранда.
Да по мотивам похоже...
Date: 2011-09-08 07:17 am (UTC)http://0vt.ru/stat/g/406/uv2.jpg
Год постройки образцов — 1963;
грузоподъемность — 25 т;
двигатель: тип — дизель; число цилиндров — 12; мощность — 320 л. с./235 кВт при 2100 об/мин;
трансмиссия — гидромеханическая;
число передач — 3;
главная передача — гипоидные шестерни и планетарные редукторы в ступицах колес;
размер шин —21.00— 25;
масса в снаряженном состоянии — 19 470 кг;
наибольшая скорость — 65 км/ч.
http://www.100avtostranic.ru/85.htm
no subject
Date: 2011-09-08 01:52 pm (UTC)no subject
Date: 2011-09-08 01:56 pm (UTC)no subject
Date: 2011-09-08 02:02 pm (UTC)Которая 12+4+санузел - впишу. Я ее очень хорошо себе представляю, знаете ли.
no subject
Date: 2011-09-08 02:11 pm (UTC)Re: Да по мотивам похоже...
Date: 2011-09-08 03:56 pm (UTC)no subject
Date: 2011-09-08 04:06 pm (UTC)no subject
Date: 2011-09-08 05:33 pm (UTC)no subject
Date: 2011-09-08 08:28 pm (UTC)no subject
Date: 2011-09-13 07:07 pm (UTC)no subject
Date: 2011-09-19 09:58 am (UTC)