![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
De Monge Buscaylet 1918 (кликабельно)
Полное имя изобретателя и конструктора этого чуда - Pierre Louis de Monge, Vicomte de Franeau. Этот удивительный человек прожил долгую и плодотворную жизнь, сотрудничал с такими матерыми человечищами, как Этторе Бугатти и, как видите, обладал еще и недюжинной фантазией. Ну вот кто из вас, друзья мои, с ходу нашел у этой машины пропеллер?
Да, правильно, он находится в середине фюзеляжа, позади крыльев. Но это, наверное, самое незначительное, чем самолет виконта выделялся среди других летадл 1918 года. Четырехколесным шасси после Вуазенов, у которых это было фирменным стилем - тоже удивлять бессмысленно. Фюзеляж, болтающийся между крыльями бипланной коробки? И такое можно найти. А вот дополнительное к рулю высоты управляемое ПГО - это уже кое-что! Обычно первые самолеты имели управляющую поверхность либо спереди, либо сзади - а тут сразу две. Теоретически, это позволило бы самолету летать с запредельными углами атаки и не сваливаться - если бы не исполнение ПГО на цельнокачающемся верхнем крыле!
Итог достаточно прогнозируем: не надо было складывать все яйца в одну корзину. Самолет с большим количеством одновременно введенных новшеств показал летные характеристики ниже среднего, чем немало разочаровал своего конструктора, который впоследствии строил куда как более традиционные летательные аппараты. А жаль! Если бы он не торопился так сделать "все и сразу" - может быть, и вышел бы толк из его изобретений?
P.S. Впрочем, могу отчасти понять мсье де Монжа: только что закончилась Мировая Война, будущее представляется прекрасным и удивительным, хочется, на самом деле, всего и сразу...
прошу прощения за несвоевременность - у меня ночью внезапно случился локальный конец света в проводах.
Да, правильно, он находится в середине фюзеляжа, позади крыльев. Но это, наверное, самое незначительное, чем самолет виконта выделялся среди других летадл 1918 года. Четырехколесным шасси после Вуазенов, у которых это было фирменным стилем - тоже удивлять бессмысленно. Фюзеляж, болтающийся между крыльями бипланной коробки? И такое можно найти. А вот дополнительное к рулю высоты управляемое ПГО - это уже кое-что! Обычно первые самолеты имели управляющую поверхность либо спереди, либо сзади - а тут сразу две. Теоретически, это позволило бы самолету летать с запредельными углами атаки и не сваливаться - если бы не исполнение ПГО на цельнокачающемся верхнем крыле!
Итог достаточно прогнозируем: не надо было складывать все яйца в одну корзину. Самолет с большим количеством одновременно введенных новшеств показал летные характеристики ниже среднего, чем немало разочаровал своего конструктора, который впоследствии строил куда как более традиционные летательные аппараты. А жаль! Если бы он не торопился так сделать "все и сразу" - может быть, и вышел бы толк из его изобретений?
P.S. Впрочем, могу отчасти понять мсье де Монжа: только что закончилась Мировая Война, будущее представляется прекрасным и удивительным, хочется, на самом деле, всего и сразу...
прошу прощения за несвоевременность - у меня ночью внезапно случился локальный конец света в проводах.
