Когда нас в бой пошлет товарищ Мао...
Jun. 14th, 2011 12:01 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
Дешево и сердито
Так вот, "если партия прикажет - то даже обычные полноприводные грузовики наденут спасательные жилеты амфибийные обвесы и повезут солдат Народно-освободительной армии через любые преграды и препоны в виде водоемов. Нигде не укрыться контрреволюционерам и ревизионистам!" Смешно, конечно, но как ни странно, "у них получилось", в смысле, китайцы сделали из грузовика амфибию без серьезных переделок.
Взяв за основу стандартный грузовик DONGFENG EQ2102, с паспортной грузоподъемностью пять тонн на асфальте и при с половиной на бездорожье, - они установили его в эдакую "ванну", понтон в котором практически целиком крепится грузовик, изображены какие-никакие водонепроницаемые отсеки, для обеспечения плавучести, и ....собственно, и все на этом - именно по этой формуле изготовлена импровизированная амфибия.
"ужас гидродинамика"
Насколько тяпляписто она изготовлена видно, если заглянуть машине под ...корму. Водный движитель, трехлопастной винт, наполовину затенен задними мостами (полностью погруженными в воду, заметьте), которые еще и воду при движении баламутят неплохо, так что винт работает в условиях весьма далеких от идеала. Откуда на винт идет привод не видно, но предполагаю, что какой-то полукустарный отбор мощности где-то от раздатки, с расположением упорного подшипника на раме в районе задних мостов. По крайней мере, это было бы логичнее всего.
"Доставляет" и ступенька в задней части корпуса - как будто мало висящих в потоке мостов - еще и гидродинамический ляп, который будет создавать позади машины зону разрежения, уменьшая и так невеликую скорость плавания.
"Доставляет" и ступенька в задней части корпуса - как будто мало висящих в потоке мостов - еще и гидродинамический ляп, который будет создавать позади машины зону разрежения, уменьшая и так невеликую скорость плавания.
плавает уверенно, с высоким бортом (все кликабельно)
Открытым остается вопрос и о грузоподъемности получившейся амфибии. Судя по осадке пустой машины на плаву - тонн пять-семь по воде она перевезти может, но вот как на суше? Сколько осталось от исходной грузоподъемности шасси после того, как машине пришлось начать таскать и этот "поплавок"? Вопрос пока открыт, но думаю, что если скажу "не больше трех тонн в любом случае - то не сильно далеко отойду от истины."
вид сверху
Однако, есть у этого плавающего автомобиля и некоторые достоинства, в первую очередь экономического плана. Вполне понятно, что невзирая на скромные ТТХ - амфибия эта будет весьма недорогой, да и освоить ее массовое производство можно если не в считанные дни, то за месяц-два уж совершенно точно. Допускаю даже, что можно создавать амфибийные комплекты и для обычных грузовиков, с тем, чтобы превращать их в водоплавающих непосредственно в войсках.
Вид спереди. Возможно, это дополнительный радиатор для движения по воде.
В настоящий момент судьба новинки неопределена. С одной стороны цена, с другой - никакие ТТХ. Какое решение примет армия пока неизвестно, но если машинку поставят в массовую серию, то полезно будет, как минимум, сильно насторожиться. С учетом ее очевидной эрзацевости следует предположить, что не для длительной эксплуатации в мирое время она нужна - так что будет неплохим индикатором....
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2011-06-13 08:08 pm (UTC)no subject
Date: 2011-06-13 08:20 pm (UTC)с маджонгом и девушками, ну построили. Решение, конечно, занятное. Соперничать с ним по осмысленности подхода может только картинка из "Юного техника" 80-х годов - небольшой понтон, на нем стоит ГАЗ-53 передними колесами в таких лотках, задними колесами на роликах, привод от роликов на гребной винт, от лотков - на руль. Кстати, надо китайцам продать идею.А этот "Донгфенг", он вообще кто внутри себя? Какая-то лицензия, что-то цельнотянутое или самостоятельная разработка?
no subject
Date: 2011-06-13 08:22 pm (UTC)no subject
Date: 2011-06-13 08:25 pm (UTC)no subject
Date: 2011-06-13 09:17 pm (UTC)+1
Date: 2011-06-14 12:51 am (UTC)Это не похоже на обвешанный понтонами стандартный грузовик.
Сходу видно, что расстояние по вертикали между кабиной и колесами увеличено.
Кроме того, я не удивлюсь, если выяснится, что двигатель перенесен в корму.
Re: +1
Date: 2011-06-14 06:54 pm (UTC)Re: +1
Date: 2011-06-14 07:13 pm (UTC)Но что-то там должны были сурово переделать, чтобы обеспечить доступ к двигателю.
Re: +1
Date: 2011-06-14 07:24 pm (UTC)Нижний край двери - несколько выше верхнего края колеса. Ровно как у этой амфибии.
И переделывать ничего не надо - там, у амфибии, вполне достаточно места, чтобы штатно откинуть кабину вперед.
Re: +1
Date: 2011-06-14 07:36 pm (UTC)Хорошо бы в фоторедакторе попытаться совместить фотографии, но мне сейчас лениво :-(
Re: +1
Date: 2011-06-14 07:45 pm (UTC)спасибо, Интересно.
Date: 2011-06-13 10:35 pm (UTC)no subject
Date: 2011-06-14 08:32 pm (UTC)no subject
Date: 2011-06-15 02:43 pm (UTC)А скидывать обвес - зачем бы? Выползло из воды, да и поехало по дороге, как любой нормальный грузовик.
no subject
Date: 2011-06-15 04:52 pm (UTC)Какая армия? Машину сделали «на коленке» в Amphibious Vehicle (China) Design Studio.
Вот донор - как и говорил Stranger_NN, это Dongfeng EQ2102:
http://www.boatcar.net/images/6lun2.jpg
Вот она в процессе «обвешивания»:
http://www.boatcar.net/images/xiagai1.jpg
Вот видюшка, через неё посмотрите остальные фото:
http://www.boatcar.net/zhongwenye/LuxiangZiliao.htm
P.S. Прикрепите картинки чтобы их видно было, я не умею =(