Да у тебя колёса ...квадратные!

[strangernn]

"Onward", только onward! (кликабельно)

И даже не квадратные, а со 118 (ста восемнадцатью!) гранями длиной примерно по два дюйма каждая. Заказала это чудо под названием "Onward" - Swinerton Locomotive Driving Wheel Company, а построен локомотив был заводом Hinkley Locomotive Works из Бостона в 1887 году.

Суть изобретения, которое конструкторы для драматизации подчеркнули одной-единственной ведущей осью, состояла в том, чтобы превратить точку контакта колеса с рельсом в гораздо большего размера площадку(длиной, по крайней мере, в два дюйма), что должно было радикально поднять тяговые качества локомотива за счет уменьшения вероятности проскальзывания ведущего колеса по рельсу. Интересно, а на какой-то ненулевой скорости - какой звук издавало это колесо "топая" контактными площадками по рельсам? И как это сказывается на износе рельсов?

Паровоз эксплуатировался на северо-востоке США, но результаты были... Скажем так, невпечатляющими. Если бы удалось найти одноосный паровоз с круглыми колесами - то выигрыш, может быть, найти бы и удалось, но никакого резона для нормальных многоосных паровозов в многогранных колесах усмотрено не было, им вполне хватало обычного пятна контакта с рельсами, без довольно сложных в изготовлении и эксплуатации многогранных колес. В силу этого квадратноколесное чудо было переделано в нормальный паровоз с восемью ведущими колесами, в каковом виде и пробегало вплоть до продажи на слом в 1905 году.

Comments

[evgknyaginin.livejournal.com]

В связи с этим вспомнил старый анекдот:
- А почему железнодорожные колеса стучат по рельсам?
- А какая формула площади круга?
- Пи-эр-квадрат.
- Вот квадрат и стучит...

конструктору не хватило всего пары косяков

[zloradskij.livejournal.com]

Кажется, конструктору не хватило всего пары косяков, чтобы изобрести паровоз рельсово-гусеничный.
Но не судьба, спекся раньше.

[ecoross1.livejournal.com]

Но идея хорошая.

[strangernn.livejournal.com]

Чем же она такая хорошая? Посейчас круглыми колесами обходятся. Потому, что при существующих размерах и массах локомотивов - пятно контакта получается достаточно значительным по площади за счет упругости металлов.

[ecoross1.livejournal.com]

Зато не надо объяснять, что там стучит :)

[brudra.livejournal.com]

А если на крутых горных участках? Иле на шлюзах панамского канала. Но вообще эффективность можна посчитать по формулам. Жаль сопрамат забыл напрочь.

[shnarh.livejournal.com]

Вообще-то идея здравая и реализована была неоднократно. Только объяснение немного не то. Большее тяговое усилие, а именно отсутствие проскальзывания, получалось как раз при касании рёбрами "квадратного колеса", а не засчет увеличения площади соприкосновения (что как раз уменьшает трение).
"Квадратные колёса" вполне себе эффективно использовались в горной промышленности, когда из шахты надо было вытаскивать вагонетки вверх под большим (для круглых колёс) углом.