Умный в гору не пойдет, ее с собой привезет!

[strangernn]

Понятное дело, что наблюдение с возвышенности - дело гораздо более интересное, чем с ровного места. Видно гораздо дальше. Но беда в том, что в нужном месте в нужное время кочки, как правило, не оказывается. А если оказывается - то к ней оказывается приковано и внимание противника, с удовольствием выцеливающего наглецов, туда залезающих.

Поэтому, после успешного запуска в серию массовой артиллерийской РЛС СНАР-10 было принято решение о создании варианта станции с собственной "кочкой", подъемным устройством. Машина получила название СНАР-15 и была сделана именно что на скорую руку - всю высокочастотную часть, чтобы не возиться с волноводами подняли наверх. Решение небесспорное, конечно - но для попробовать очень разумно. Правда, попутно, здорово переработали и начинку машины, в связи со сменой поколения электроники общего применения, подверглись модернизации или были разработаны вновь все системы РЛС, в том числе разработан новый передатчик на базе более стабильного и экономичного магнетрона, специально созданного в рамках ОКР (ОКБ "Плутон"), более эффективный агрегат питания (завод им. Ильича Минэлектротехпрома), внедрена система вторичной обработки сигнала и формирования кодограмм радиообмена на базе ЭВМ "Улан"; внедрена более эффективная система СДЦ, введен канал компенсации активных помех, внедрена аппаратура автоматического распознавания классов целей. Ну и, конечно, система стала несколько легче. К середине 1985 г. опытный образец РЛС "Селенит" прошел заводские испытания и был предъявлен на государственные испытания.

Опытный образец РЛС "Селенит" государственные испытания выдержал, и после устранения недостатков, отмеченных Госкомиссией, РЛС была принята на вооружение под сокращенным названием СНАР-15. По техническим характеристикам (дальность действия, точность определния координат обнаруженных целей, сектор обзора) РЛС СНАР-15 соответствовала РЛС СНАР-10. Серийное производство СНАР-15 было поручено заводу "Арсенал". Однако начавшиеся в стране реформы и связанные с ними финансовые трудности не позволили заводу освоить серийный выпуск изделий. Всего было изготовлено 2 комплекта РЛС в учебном (классном) варианте.

---

по материалам НПО "Стрела"

Comments

[vaddag.livejournal.com]

техника для сверхсрочников/контрактников. вариант для срочников походу с сиденьем был.

[alex-ak.livejournal.com]

Машина получила название СНАР-15 и была сделана именно что на скорую руку - всю высокочастотную часть, чтобы не возиться с волноводами.
Всю высокочастотную часть... что? Наверное, у вас кусок фразы пропущен. Я так понимаю, всю высокочастотную часть упаковали в ящик и подняли на мачте. В качестве которой, не удивлюсь если использован узел подъема обычной народнохозяйственной автовышки.

[brudra.livejournal.com]

Вдруг, ктото крикнул из ветвей, жираф большой, ему видней. Ну прото,шо туда мжна ПТУРы пределать вроде как было.

[strangernn.livejournal.com]

Поправил.

Нет, там специальное подъемно-поворотное устройство в Туле сделали. Его специально проектировали для того, чтобы при ветре до 15м/с оно стояло, как влитое.

[truecounter.livejournal.com]

Ну собственно при волне 8 мм затеивать волноводы такой длины (да еще как-то складывающиеся) не имело смысла по определению

[alex-ak.livejournal.com]

Ого, неслабо. При такой жесткости мачты уже нехудо бы отключать подвеску или использовать аутригеры, иначе основным источником нежесткости станет базовое шасси. Для гусеничной машины оно, конечно, не так критично, как для колесной, особенно если она достаточно тяжелая. Но это ведь МТЛБу, он весит 11 тонн, не так уж много. Сколько, интересно, весила эта башка на мачте и оборудование в кузове?

[strangernn.livejournal.com]

Я так думаю, что если с частотами свободных колебаний не налететь, то можно и без блокировки подвески обойтись. Тем более, что там ну никак не больше 200-300 килограммов наверху. Я надеюсь.

Расчеты и исследования, проведенные как в ОКБ, так и в Тульском политехническом институте, показали, что существовавшие на то время методы стабилизации ориентации стабилизируемого объекта не обеспечивали выполнения заданных требований по точности измерения координат. Поэтому было принято решение разрабатывать ПМУ, обладающее необходимой жесткостью и точностью. Допустимые деформации составляли: по азимуту - 1,5-2,0', по углу места -20-30'. Указанные требования должны выполняться при скорости ветра до 15 м/с, а время развертывания должно быть не более 2-3 мин.

Разработку такого устройства мог выполнить только высококвалифицированный коллектив. Поиск такого коллектива среди проектных организаций Миноборонпрома, Минмонтажстроя и Госстроя увенчался успехом. За разработку требуемого ПМУ взялся ЦНИИ "Проектстальконструкция" Госстроя (ЦНИИ ПСК). Профессионализм разработчиков (ЦНИИ ПСК был создан академиком В. Т. Шуховым) позволил быстро составить документацию эксперементального образца ПМУ.
...
Образец был, в основном, изготовлен и испытан на Тульском заводе насосного оборудования.

[brudra.livejournal.com]

Да,оказывается в этом деле много подводных камней. А внешне,ну подьёмная мачта,ничего сложного. Тото такие штуки появились только на поздних поколениях техники. Я представляю,сколько возились с уневерсальной вышкой 40В6М под антэнный пост Ф5М ЗРК С-300ПТ.

[strangernn.livejournal.com]

Да, машинка интересная. Ж8-)) Но это еще не самое длинношеее устройство в нашей армии. Будет.

ага

[patetlao.livejournal.com]

http://www.kbptula.ru/rus/atgw/kvartet.htm

[briviba yandex (from livejournal.com)]

А не подскажите Максимальную дальность разведки танков, автомобилей у СНАР-10М?

И что, СНАР-10 это лучшее, что у нас есть в войсках? СНАР-15 не собираются возобновлять в серию?

[strangernn.livejournal.com]

1. Цитирую:

Дальнейшее развитие РЛС семейства СНАР получили в конце 90-х годов, когда по тактическим требованиям Главного ракетно-артиллерийского управления были открыты две ОКР: "Пантера" и "Кредо-1С". Главный конструктор ОКР "Пантера" - Н. А. Зайцев, первый заместитель главного конструктора - В. А. Потапов, заместители главного конструктора: по схемотехнической части - М. Н. Валихин, по конструкторской части - Л. А. Сериков, по программному обеспечению - О. Г. Куценко. Построенные на базе унифицированной, разработанной институтом РЛС многоцелевого назначения "Кредо-1С", эти РЛС являются радарами нового поколения. По своим возможностям и техническим характеристикам РЛС не уступают лучшим мировым образцам. ОКР "Пантера" была направлена на модернизацию РЛС СНАР-10 путем замены старой радиолокационной аппаратуры на аппаратуру РЛС "Кредо-1", введения системы спутниковой навигации и оснащения машины современными средствами связи и автоматической передачей данных, вследствии чего изменились дальности обнаружения человека - до 15 км, джипа - до 35 км, танка и грузового автомобиля - до 40 км, вертолета - до 35 км. Точность определения координат: по дальности - 10 м, по азимуту - 00-02 д.у. Дальность связи - 20 км.

2. А про Кредо-1С я уже писал как-то. При ее наличии СНАР-15 совершенно не нужна, поскольку является сильно урезанной по функционалу версией Кредо-1С.

[briviba yandex (from livejournal.com)]

спс