![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
БТР WZ521 (кликабельно)
Вот такие вот БТРы моделей WZ521-1 и WZ521-2 с закрытым (на фото впереди) и открытым (позади) корпусами соответственно, поступили на вооружение НОАК примерно в 1964-65 годах. Основанные на коммерческом шасси СА30 со 150-сильными бензомоторами они имели противопульное бронирование и вооружались одним пулеметом калибра 12,7 (копия нашего ДШК) или 7,62мм.
В те года китайцы еще не отъелись, как сейчас (сейчас рост/вес хорошо кормленного китайского солдата почти не уступает среднеевропейскому), поэтому даже в закрытой машине их помещалось 16+2 человек, а открытый БТР брал на борт, помимо двух членов экипажа - целых 24 человека спешиваемого десанта. Взвод, практически. Таким образом, этот БТР можно рассматривать как несколько увеличенный вариант БТР-152.
Всего их было выпущено немного. Если мне правильно перевели подпись под картинкой - то всего их было 20 штук закрытых и 50 открытых. На этом дело встало, так как военные закапризничали. Их принципиально не устраивали (а) проходимость шестиколесного шасси, (б) недостаточная его живучесть (при поражении переднего моста или отрыве колеса машина теряла подвижность) и (в) ее неумение плавать, особенно в плане направленных на Тайвань амбиций.
Дальнейшие разработки были направлены уже в сторону гусеничных машин и машин с колесной формулой 8х8, про некторые из которых я уже писал.
В те года китайцы еще не отъелись, как сейчас (сейчас рост/вес хорошо кормленного китайского солдата почти не уступает среднеевропейскому), поэтому даже в закрытой машине их помещалось 16+2 человек, а открытый БТР брал на борт, помимо двух членов экипажа - целых 24 человека спешиваемого десанта. Взвод, практически. Таким образом, этот БТР можно рассматривать как несколько увеличенный вариант БТР-152.
Всего их было выпущено немного. Если мне правильно перевели подпись под картинкой - то всего их было 20 штук закрытых и 50 открытых. На этом дело встало, так как военные закапризничали. Их принципиально не устраивали (а) проходимость шестиколесного шасси, (б) недостаточная его живучесть (при поражении переднего моста или отрыве колеса машина теряла подвижность) и (в) ее неумение плавать, особенно в плане направленных на Тайвань амбиций.
Дальнейшие разработки были направлены уже в сторону гусеничных машин и машин с колесной формулой 8х8, про некторые из которых я уже писал.
