Первый легкий, но с нормальной башней: Форд-А Рожкова.

[strangernn]

Броневик Рожкова во дворе завода НКПС (кликабельно)
на заднем плане корпус Д-12

Как ни странно, но средние пушечные бронеавтомобили появились в СССР заметно раньше легких. Тот же БА-27 с 1928 года в серии, а с легкими - ну никак. Д-8 и Д-12, отличающиеся только наличием турели сверху на современные броневики не тянули ни с какой стороны. Без нормальной бронированной башни ни в разведке, ни на поле боя делать было решительно нечего.

Одним из первых легких броневиков в СССР стал вот этот вот Форд-А, проект бронировки которого в свободное время выполнил т. Рожков, главный конструктор того же БА-27. Первый броневик по его проекту был построен на московском заводе НКПС, там где обитало КБ небезызвестного Н.И. Дыренкова. Когда по итогам испытаний броневик потребовалось доводить (что логично) - Дыренков эту работу по чужой машине всячески саботировал и затягивал, проталкивая свои неполноценные Д-8/12, поэтому тему передали Ижорскому заводу

Там дурака валять не стали, - как и заниматься доводкой. Имея приличных конструкторов и отработанный техпроцесс - там на основании идей Рожкова спроектировали и в 1932 году уже изготовили совершенно оригинальный бронеавтомобиль, который после испытаний получил наименование ФАИ (Форд-А - Ижорский), под которым много лет производился, служил и воевал.

Comments

[fvl1-01.livejournal.com]

От машины Рожкова все же до ФАИ был некоторый ПУТЬ.

Ибо в согласии с модой Рыжков свой агрегат "обжал" предельно (даже поляков с их бронефордом переплюнул). Хорошо видно на фото - что он меньше и так тесного Д-12.

Так что для ФАИ корпус как раз разумно раздули... Прибавили всего около 180 кило массы (противно конечно, но все же) зато в корпусе уже комфортно сидели двое, а потеснившись трое.