strangernn | Битва за приоритет: самолет Karl'a Jatho

Самолет Karl Jatho (кликабельно)

Как вы думаете, чем меня мог привлечь этот, в общем-то, достаточного тривиальной внешности летательный аппарат из времен первых летадл? С технической стороны - ничем, скажу прямо. Но фокус в том, что этот немецкий самолет ухитрился совершить моторный управляемый полет за четыре месяца до полета аэроплана братьев Райт. От чего же мы все знаем про полет Райтов, и почти ничего - про полет Karl Jatho из Ганновера?

всем интересно! (кликабельно)

А ведь именно он, похоже, еще 18 августа 1903 года совершил первый моторный управляемый полет на аппарате своей конструкции. Конечно, его самолет по всем параметрам уступал аэроплану братьев Райт - и стабилизация у него была балансирная, а не аэродинамическая, и с плечом приложения руля направления он явно недодумал, и двигатель у него был отнюдь не специальный из алюминия, а вполне себе обычный из чугуния, - так что свободного полета, ограниченного только волей пилота у него, к сожалению не получилось, - но ведь взлетел же!

Конструктор за штурвалом еще недостроенной машины (кликабельно)

Правда, первый управляемый полет был всего метров 30 длинной и проходил примерно в метре над землей (причем, изобретатель сам признавал, что его подняло в воздух удачное стечение обстоятельств - ветра, уклона разгонной трассы т.п. вещей), но уже в ноябре того же года, за месяц до официального полета Райтов - он уже уверенно и предсказуемо пролетал метров по 60, поднимаясь на 3 и более метра в высоту. Причем, прошу заметить, не запуская "голый" ЛА с катапульты, а разгоняясь с места исключительно тягой установленного на самолете мотора, и взлетая вместе с нормальным многоколёсным шасси.!!!

Подготовка к полету (кликабельно)

Однако, именно этот "индустриальный" подход, желание не просто взлететь, а построить пригодный для эксплуатации самолет и стало ахиллесовой пятой этого самолета - он получился гораздо тяжелее конкурента, да и аэродинамически просто ужасен, отчего его летные данные и остались на уровне "ниже плинтуса". И дело не только в сопротивлении воздуха - там, где у братьев Райт были изогнутые несущие профили - немецкая машина пыталась обойтись плоскими поверхностями, с очевидно худшими характеристиками.

Вердикт изобретателя после серии испытаний с полетами был таков: мотор, мощностью 10 л.с. (7,5 кВт) - слишком слаб, чтобы нормально летать на такой машинке. Интересно, однако - если бы ему достался такой же мотор, как у братьев - и сам полегче, и 12 л.с. мощностью - полетел бы? Ответа однозначного нет....

Неизвестные то ли солдаты, то ли полицейские на фоне машины (кликабельно)

Впрочем, если насчет первого полета можно спорить - то вот принадлежность идеи специализированной ВПП бесспорна: никто иной, как Karl Jatho стал инициатором постройки первой специальной взлетно-посадочной полосы для самолетов с твердым покрытием, около завода Lister Mühlee в Ганновере. Его проект был утвержден 31 июля 1907 года. Причем, Karl Jatho заплатил за продление первоначальных 180 метров (2,5 метра в ширину) взлетно-посадочной полосы до длины 300 метров из собственного кармана.

Впоследствии Karl Jatho основал собственное авиационное производство, не очень успешное, впрочем, а так же летную школу, в которой обучал желающих стать пилотами.

Современная реплика (кликабельно)

Однако, на этом история с первым немецким авиатором не закончилась. В 2002 группа энтузиастов из Ганновера решила в точности воспроизвести машину своего земляка, и доказать на практике, что он летал. Нашли спонсоров и работа закипела. Спустя четыре года в том же аэропорту Ганновера была предпринята попытка взлета реплики. Аппарат охотно бегал по полосе, но в воздух так и не поднялся. Отчего - сказать сложно. Оригинальных чертежей самолета не осталось, воспроизводили на глазок - может где-то что-то и накосячили.

Впрочем, так или иначе, в данный момент реплика находится в музее, в Ганновере, а по состоянию на 2008 (свежее у меня данных нет) год ее создатели все еще ломают голову над вопросом "отчего же оно не летает".

Threaded | Top-Level Comments Only

From:

lerka-amra.livejournal.com

Жалко, что не летает.
Но вообще - с наступившим днём рождения!!! Здоровья, радости, денег и приехать к нам летом!
В телефон звоню - не отвечает... не менял ли ты номера?