Красиво, но в корне ошибочно: УАЗ-452ДГ

[strangernn]

УАЗ-452ДГ (кликабельно)

После появления в 1958 и 1965 году соответственно на конвейере УАЗа знаменитых "буханки" и "головастика", машин УАЗ-450/452 сразу же возник вопрос о том, можно ли эту машинку, симпатичную во всех отношениях, - сделать побольше? Уж очень обидно было, что максимальная грузоподъемность бортовой версии составляла всего 1200 кг, в кузов просто руки чесались затолкать побольше, благо в силу бескапотной кабины размеры кузова заметно превосходили таковые у капотных машин, и почти не уступали габаритам кузовам грузовиков классом выше.

Но - относительно небольшие односкатные колесики таких вольностей не любили, и если на асфальте полторы тонны было для "головастиков" не в редкость, то на грунтовых дорогах даже и паспортные 1200кг могли обернуться серьезными проблемами. Больше полутонны, ну 800кг максимум - на слабых грунтах старались не грузить.

еще один ракурс УАЗ-452ДГ (кликабельно)

Поэтому, с самого начала 70-х на УАЗе велись работы по созданию грузовичков и микроавтобусов увеличенной грузоподьемности и вместимости. Причем, чтобы сохранить максимальную совместимость с имеющимися моделями конструкторы пошли по проверенному еще в 20-30-х годах пути: добавили к хорошему автомобильчику третий мост, получив на выходе УАЗ-452ДГ. Вышло, с одной стороны, неплохо - кузов удлинился еще больше, а паспортная грузоподъемность достигла 2000кг (+67% к исходной). Был изготовлен и вариант с двухрядной кабиной, сразу и бригаду грузчиков чтобы с собой возить (шутка).

УАЗ-452ДГ с двухрядной кабиной и надставленными бортами (кликабельно)

Но - реальность оказалась безжалостной к "сфероконям в вакууме". После того, как к машине приставили третью ось - она заметно подорожала, а расход бензина в оставшемся без изменений, а значит окончательно перегруженным, двигателе вышел за все разумные пределы. Возможно, конечно, хороший дизелек сил на 120 и спас бы машинку, но его не было...

В итоге, несмотря на интересные характеристики (проходимость, малая высота погрузки, унификация с двухосными машинами) - конкурировать с "большими" грузовиками (связкой ГАЗ-53 и ГАЗ-66) машина УАЗ-453ДГ не смогла бы. И в массовую серию ее запускать не стали.

Comments

[kvzh.livejournal.com]

Двускатные колеса сзади могли бы увеличить грузоподъемность немного. В ущерб проходимости, конечно.

[eugene-gu.livejournal.com]

Да, странно, что не попробовали.

[kvzh.livejournal.com]

для бортового УАЗ 3303: 3070 кг (полная масса)/4 (кол-во колес)=767,5кг./скат * 6(колес при задних двускатных)= 4605кг. - 1845кг.(масса снаряженного) = 2760 кг. (грузоподъемность для 6 скатного автомобиля).
Ну с 2-мя лишними колесами масса больше чем 1845 кг. будет, рессоры задние-передние помощней-потяжелей и развесовочка на заднюю ось еще больше сдвинется. Можно ограничить 1800 кг. Грубо посчитал...

[strangernn.livejournal.com]

Видимо, не хотели жертвовать проходимостью принципиально?

Впрочем, при таком моторчике - "что совой об пенек, что пеньком об сову". Грузовика не получится.

[eugene-gu.livejournal.com]

Да, не Унимог.

Инж

[sergey khazov (from livejournal.com)]

Использование прицепа с тормозной системой дало бы больший профит и гибкость. ИМХО

Re: Инж

[strangernn.livejournal.com]

Проходимость упадет, да и движок, все равно, не потянет.

Re: Инж

[sergey khazov (from livejournal.com)]

Так на то он и прицеп - в таких условиях оставить можно. А на этой машине - omnia mia mecum porte

Grammatik macht frei!

[endeavor-00.livejournal.com]

Поправка: porto - ношу. Если уж цитировать, то без ошибок.

Re: Grammatik macht frei!

[sergey khazov (from livejournal.com)]

Мой грех - писал по памяти :) Давно понял - латынь надо учить.

Re: Grammatik macht frei!

[endeavor-00.livejournal.com]

Ну да. Язык, который позволяет понтоваться. Например, так, как я это сделал сейчас :)

В "Детской энциклопедии", 1978 г. изд.

[doktorkurgan.livejournal.com]

в томе 5 (ЕМНИП, про промышленность и технику) была иллюстрация, на которой были представлены автозаводы СССР и изображены выпускаемые автомобили (речь шла только о грузовиках). Напротив УАЗ-а были изображения "буханки", бортовой "буханки" и вот этого шушика.

Re: В "Детской энциклопедии", 1978 г. изд.

[alex-ak.livejournal.com]

[флегматично] Значит, был в планах запуск в серию... У меня издание "ДЭ" 1965-66 года, там еще нарисованы обычный козлик и головастик.

Re: В "Детской энциклопедии", 1978 г. изд.

[doktorkurgan.livejournal.com]

Упс... Пардоньте, соврамши...
Пришел вчера домой, глянул энциклопедию - нету трехосника.
Но все-же ощущение того, что видел никак не покидают... Либо в старых номерах ЗР, либо надо навестить доброго доктора-психиатра на предмет дружеской беседы на тему дежавю...

[ecoross1.livejournal.com]

Интересная штука :)

[patetlao.livejournal.com]

Такса-головастик. А что же двигатель получше не нашли? 35 лет при советской власти и 20 лет при антисоветской - неужто это ТАК трудно?

[alex-ak.livejournal.com]

Ох, трудно. Беда у нас с движками. Например, простой неприхотливый дизель очень бы не помешал "Газели", но все никак...

[strangernn.livejournal.com]

Дык не было в концепции таких вот развозных машинок, вот и не занимались моторами для них. Не предусмотрено - есть легковые машины, есть грузовики. И все. Откуда ему взяться-то?

Не зря же суперпопулярная "Газель" тоже начинала с "легкового" мотора. С 402-м движком груженые "Газельки" мучительно штурмовали самые несложные, казалось бы, подъемы... А что делать?

[patetlao.livejournal.com]

А что делать? - ?? Лицензию покупать.
КОКОМ больше нет и двигатель, даже гипотетически, никто не объявит продукцией двойного назначения и не запретит поставку. (продали же китайцам лицензию на "Рено", которые на всех их тяжёлых грузовиках и самосвалах стоят, а наши не в курсе и брезгуют брать, думают, что это что-то "местно-доморощенное")
То есть, если даже однопартийному и набирающему стратегическую силу Китаю не испугались продавать, то уж нам то чего?


Не могу поверить, что на хороший и экономичный двигатель - жалко денег. "Изобретать велосипед" теперь же никакие обстоятельства не заставляют.

[strangernn.livejournal.com]

У нас предпочитают покупать готовые двигатели (Штайр для газелек тянут), а не вкладываться в производство лицензионных. Разворачивать производство в России дураков нет... Ж8-((

[alex-ak.livejournal.com]

С дизелями малой размерности у нас вообще какая-то фигня. Я никак не могу понять, что происходит с ЗМЗ-514. На "Хантер" ставится, на "Патриот" почему-то нет. Какое религиозное течение не позволяет ставить его на "Газель"? Если Iveco F1 так хорош, что его ставят на "Патриот", что мешает купить на него лицензию? Все равно это сборная солянка из 100500 комплектующих производства разных стран. Зачем было закладываться на этот малоресурсный (по большому счету одноразовый) "Штайр"? И так далее. Вот сейчас ЯМЗ освоил маленький дизелек, для легковушек тяжеловат, но для джипов и газели пойдет. И хде оно?

[strangernn.livejournal.com]

Это не религиозное течение, это жизнь. Для рабочей лошадки ЗМЗ-514 считается ненадежным и слабоватым. Идеально бы, конечно, не выдумывать велосипеды, а покупать лицензии для начала - но вот никак. Надо самим по всем граблям пройтись. Вот и ставят целиковые Штайры в ожидании доведения до приемлемого уровня своих дизелей....

Покупатель привередливый пошел, не желает каждые 20 тыщ вставать на капремонт дизеля. Ж8-)))))

[strangernn.livejournal.com]

Почитал отзывы про ЗМЗшные дизели. Вздохнул... Джиперам покрасоваться сойдет, а работать на нем - упаси боже.

"Что такое геморрой? Это когда полная задница зубов, и все болят!" - это про наши легковые дизели. Была у меня мыслЯ взять 2112 и дизель воткнуть по моим пробегам, но наш не годится (не хватало мне еще ломаться в ста верстах от жилья), а импортные дороги... Буду на бензине кататься.

[alex-ak.livejournal.com]

На грузовой дизель "Рено" предыдущего поколения наши купили лицензию и развернули производство в Ярославле.

[alex-ak.livejournal.com]

Интересно, что идея трехосного УАЗика приходила в голову не только уазовцам. Вот, например, была самодельная машина Гурама Квернадзе из Тбилиси. Когда-то показывали в передаче "Это вы можете", и еще было в книге В.Захарченко и И.Туревского "Я строю автомобиль", где просто кладезь шушей. Причем Квернадзе вообще извратился - построил кабину из панелей от "Колхиды", урезав их по всем измерениям, распрессовал и поменял местами "чулки" одного из задних мостов, чтобы развести в пространстве мост и карданы, в общем, продемонстрировал творческий подход. Кстати, интересно, а как сделано у УАЗ-452ДГ - тоже один кардан смещен вправо, а другой влево, или средний мост проходной?

[strangernn.livejournal.com]

Ага, знаю такую машинку из Тбилиси. Название вылетело только.

Вот не скажу, как сделали, не знаю. Но предположу, что проходной мост, все-таки.

[alex-ak.livejournal.com]

Она называлась ВНЕЗАПНО "Тбилиси" :)
Вообще, книжка отличная (у меня она, кстати, есть бумажная). Только там некоторые машины названы явно от балды - наверное авторы никак их не называли, а Захарченко не считал отсебятину чем-то предосудительным.

[e-c-r-d.livejournal.com]

Возвернуть ЗМЗ обратно 2 цилиндра -- будет шестёрка. Потянул бы, но, желательно, с новой КПП. Дизель в таком малом классе -- "не наш метод".

[strangernn.livejournal.com]

Шестерка уже в эту компоновку не влезет, только что если V-образная. Но лучше дизелек. И крутящий момент побольше, и в габариты влезет без труда.

[e-c-r-d.livejournal.com]

Шестёрка влезет. Она длиннее на 250 мм всего. Просто радиатор придётся делать подковообразным и/или лепить дополнительные с электровентиляторами

[strangernn.livejournal.com]

Подковообразный радиатор или постоянный обдув - хрен редьки не слаще, сложно.

[e-c-r-d.livejournal.com]

V можно и восьмёрку, но, поскольку у нас в этой размерности 8-цил только от ГАЗ-53 -- шнобель у головастика утонет в грязи. Тогда придётся ставить ещё одну управляемую ось, можно подкатную ))

По поводу дизеля -- здесь нужен "легковой" и обороты порядка 4 к. Иначе опять же в грязи утонет. Но в колхозе не обслужат, это МТС сохранять надо. Либо что-то вроде ЯАЗ-204 на новом техническом уровне -- 1 ряд двухтактника, сил 120-130.

[andyflowers.livejournal.com]

Вот еще одна "буханка"... ну как "буханка"... я бы сказал... "багет"... %)
http://www.ua4x4.com/news/files/1103/20110318-115548-279.jpg

[andyflowers.livejournal.com]

Кстати, идея летала в воздухе достаточно долго... и долетела до ВАЗ-2107... :)
http://www.avtobahn.ru/downloads/images/KomTrans0804_0365.jpg

[andyflowers.livejournal.com]

И даже до буржуев добралась... :)
http://ac.ua/images/stories//august10/Sprinter77.jpg