Еще один прототип Фукса.
Apr. 5th, 2011 12:01 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)

Посмотрев на мучения конкурентов из Daimler Benz с их машиной, у которой два моста было впереди и один сзади - веселая компания, в которую входили Gemeinschaftbüro Rheinstahl-Henschel, Büssing, Krupp, Klöckner Humboldt Deutz и MAN при разработке своей машины класса "10 тонн + 2 тонны нагрузки" решили на те же грабли не вставать, во избежание, и сразу делать машину с равнорасположенными мостами. Решение глобально правильное, но при смещенном назад отсеке полезной нагрузки - чреватое неприятностями.

Но дьявол, как водится, подкрался, маскируясь в деталях. Заметили этого диверсанта?
Зовут этого диверсанта "номинал". Идеальная развесовка получалась только при нагрузке машины всеми 2 паспортными тоннами грузоподъемности. В противном случае хорошо становилось понятно, отчего в Daimler Benz сделали свою машину с таким оригинальным расположением колес.
В смысле, у недогруженного транспортера передние колеса углублялись в слабые грунты куда сильнее задних, что грозило серьезными неприятностями.

Опять же - монолитная передняя броня, не испорченная люками и окнами, да еще и закрытая волноотражательным щитком - выглядела (да и была) весьма прочной, - но обзор у мехвода был аховый. И если в бою с этим было бы можно смириться, - то на марше в слепой машине было совершенно некузяво.
В силу этих и других причин - прототип этот так и остался в музее, а у серийной машины появился и характерный "излом" ВЛД, и нормальное (более чем) лобовое стекло - а оси... Первая и вторая несколько (не так, как у Daimler Benz) сблилизись, - а в результате изменения в развесовке машины удалось почти сгладить
Источники относят машину к 1968 году, а вариант от Daimler Benz - к 1966, но у меня про последний было, что 1972... С датировкой проблемы, пока не ставлю. Может, знает кто....?
no subject
Date: 2011-04-04 08:41 pm (UTC)no subject
Date: 2011-04-04 09:22 pm (UTC)no subject
Date: 2011-04-04 10:57 pm (UTC)no subject
Date: 2011-04-05 08:02 am (UTC)no subject
Date: 2011-04-05 03:37 am (UTC)у меня вопрос - пиранья, страйкер, скотт? а точно ли так сильно важен момент?(если по двум последним можно ссылаться на их "стрёмность", то уж пиранья то сверх востребована)
P.S. Pegaso VEC, Iveco Puma, Iveco SuperAV, Type 96/97, СМ-32 "Cloud Leopard", Badger и много ещё. большинство новых разработок бтр следуют принципу "монолитная передняя броня, не испорченная люками и окнами". может это всётаки ГАЗовская отмазка от переноса МТО (одна из них)
no subject
Date: 2011-04-05 04:59 am (UTC)Т.о., влияние переднемоторной компоновки на плавание развесовки у современных БТРов гораздо меньше, чем у сравнительно легких "бронегрузовичков" типа Фукса.
Да и с ухудшением обзора у более боевой, нежели транспортной машины - можно смириться, особенно в пользу стойкости бронирования (монолитный наклонный лоб). А вот слепой грузовик, пускай и броне- (Фукс) - нонсенс.
no subject
Date: 2011-04-05 07:34 am (UTC)я так понимаю такси должно быть подобающим - хаммероподобные, татры с кунгами, ну и камазы с уралами тудаже. а если у тебя 8 колёс (иногда 6) то будь добр нести хорошую броню и пушку (ну или чёнить одно, но пару человек в довесок возьми)
no subject
Date: 2011-04-05 07:46 am (UTC)no subject
Date: 2011-04-05 07:59 am (UTC)no subject
Date: 2011-04-05 08:41 am (UTC)no subject
Date: 2011-04-05 09:31 am (UTC)что не говорите, что-то неладное в нашем королевсте........ с высадкой десанта (то вверх, то вбок, то через канализацию)
no subject
Date: 2011-04-05 10:17 am (UTC)no subject
Date: 2011-04-05 04:20 pm (UTC)Что же касается выхода десанта на борта - то тут как поглядеть. В большой войне - да, выход на корму предпочтительнее. А в локальных войнах - достаточно оставить пару пулеметчиков позади останавливаемой колонны брони - и из машин никто уже никогда не выйдет. Откидывание большой аппарели вызовет очередь в проем (промазать в такие ворота нельзя) - и все... Возможность вывалиться на противоположный обстреливаемому борт - дело в таких войнах крайне полезное.
Так что я именно и думаю, что малогабаритный ГТД с уменьшенной КПП (многовальной турбине много не надо) - позволит и выходы на борта сохранить и тоннель шириной в метр в корму устроить.
no subject
Date: 2011-04-05 09:21 pm (UTC)no subject
Date: 2011-04-05 09:28 pm (UTC)no subject
Date: 2011-04-06 12:46 am (UTC)Разве Ратель в лоб не выдерживает 20+ мм?
В любом случае - они не как танки, в лобовую атаку им не ходить. А за бронестеклом водитель будет готов к любой засаде (и кстати, к любой мине)
т.е. противопульная и противоминная у них есть. А больше зачем? Ратель же БТР. - хоть с 20мм пушкой, хоть с 90мм-ой. И запас хода в 1000км.
no subject
Date: 2011-04-16 09:05 pm (UTC)no subject
Date: 2011-04-06 03:45 am (UTC)прошу порадовать меня, вас strangernn и вас patetlao - назовите бтр лучший (или близко к такой оценке) по ВАШЕМУ мнению.......... если не сложно.