strangernn | "Гвозди бы делать из этих людей" или "удар невидимки".

И не бомба вовсе... Прицепная кабина Герасимова (кликабельно)

Бомбардировщик ТБ-3 по меркам второй половины 30-х годов уже не очень котировался. Огромная машина, способная поднять весьма приличную бомбовую нагрузку - была, тем не менее, медлительным огромным аппаратом, буквально, "мечта зенитчика". Причем, события лета 1941 года этот тезис трагически подтвердили.

Так вот, насмотревшись на американцев, лейтенант ВВС Герасимов предложил наносить бомбовые удары по противнику с невидимого для противника самолета. Как? А очень просто: бомбардировщик должен был кидать бомбы из облаков. Но кидать бомбы вслепую, очевидно, бессмысленно - поэтому управлять бомбометанием должен был штурман, летящий ниже облаков в прицепной (на тросе) кабине.

В транспортном положении под ТБ-3 (кликабельно)

Фанерная кабина массой всего в 133 килограмма соединялась с бомбардировщиком пятисотметровым тросом и летела за ним метров на 200-300 ниже, так что самолет был весь в облаках, а кабина скользила под самой их нижней кромкой. В распоряжении штурмана было некоторое управление по высоте и курсу, так что по положению кабины определить положение буксировщика было невозможно, и рация 6-ПК, с помощью которой он наводил бомбардировщик.

В течение 1938 года были проведены испытание прототипа, давшее удовлетворившее ВВС результаты, так что на 1939 год было заказано даже изготовление уже предсерийных образцов для самолетов ТБ-3 и ДБ-3, чтобы провести полномасштабные испытания с привлечением сил ПВО, - но по неизвестным причинам заводы, которые приняли заказы, денег не получили. Так и заглохла идея.

С одной стороны жаль, а с другой - и облачность правильную фиг дождешься, и невеликую скорость ТБ-3 подвешенная кабина снижала до совсем смешной, и дальность страдала и бомбовая нагрузка. Так что снова поднимать тему уже не стали. Да и то правда - можно послать, если уж так надо, отдельный самолет-корректировщик, который выведет бомбардировщики на цель. И проще, и надежнее, и камикадзе для работы в таких кабинах не нужны.

+ фото подвешенной кабины спереди.

(с) фотографий - "Фронтовая иллюстрация"