Опередивший время: ХМ148
Mar. 21st, 2011 01:01 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
ХМ148 "Gull" (чайка)
В конце Первой мировой войны вагоностроительная и кузовная компания «Джей Джи. Брилл» (J. G. Brill) начала изготовление капотных грузовиков 4x4 с полезной нагрузкой 34 т. Об их конструкции известно лишь то, что они оснащались карданным приводом главных червячных передач и двойными карданными шарнирами для привода каждого колеса. В дальнейшем фирма переключилась на выпуск автобусов, среди которых были и армейские варианты, а в 1951 г. создала 126-сильный санитарный вариант для ВВС США, рассчитанный на перевозку 50 сидячих раненых или 18 человек на носилках.
В последний год существования компания «Брилл» построила опытный образец 4,5-тонной военной амфибии ХМ148 «Галл» (Gull) 6x6, главной особенностью которой являлся округлый стеклопластиковый кузов. На машине использовали бензиновый 250-сильный двигатель «Холл-Скотт» (Hall-Scott), механическую 5-ступенчатую коробку передач «Спайсер» (Spicer), 2-ступенчатую раздаточную «Висконсин» (Wisconsin) и два гребных винта диаметром 830 мм, сообщавших амфибии полной массой 23 т скорость на шоссе 96 км/ч и на плаву – 13 км/ч.
© Е.Кочнев, "Энцклопедия военных автомобилей"
К сожалению, несмотря на ряд прогрессивных решений (тот же обтекаемый пластиковый корпус) увеличенную мощность двигателя и прочие новшества - эта амфибия-чайка грузоподъемностью "10'000 фунтов" (4,53 тонны) фирму "Брилл" не спасла. То ли пластик тогда был плох, то-ли ему еще не доверяли, - но конструкция машины вышла сильно перетяжеленной.
При большем на 15%, нежели у амфибии Super DUKW водоизмещении и на 70% большей мощности двигателя - перевозить получалось примерно столько же груза, и хотя несколько быстрее, но за заметно большие деньги, причем, и в прямом и в переносном смысле. Машина и сама вышла недешевой, и расход топлива у нее был великоват. Кроме того, с ремонтом стеклопластиковых корпусов тогда еще справляться умели не очень хорошо.
Так что в смысле гидродинамическом разработку "зачли", в части новых материалов - "приняли к сведению", но от постановки на вооружение, - а значит и от массовых закупок, - решили воздержаться. Да и, как я писал раньше, один передний мост (два колеса) все равно приводили к серьёзным проблемам с выходом на слабые грунты.
Такого удара фирма Brill не пережила и в том же году скончалась.
+ рисунок машины по фото, вид с другого борта.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2011-03-20 10:24 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-20 10:29 pm (UTC)http://strangernn.livejournal.com/231024.html
http://strangernn.livejournal.com/241254.html
Это так, из свеженького по тэгу амфибия.
no subject
Date: 2011-03-20 10:44 pm (UTC)Относительно этой ХМ148 и обязательно ли четыре колеса сзади -
если винты переброссить вперед, а выезжать на берег задом, немного увеличить объем корпуса сзади... Нагрузки от груза, какбы, никуда не переместятся.
Но это так, на правах "а поговорить" )
no subject
Date: 2011-03-20 10:45 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-20 10:49 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-20 11:00 pm (UTC)Стоит ли игра свеч? ...идея улучшить выход из воды при шести колесах. А стоит ли игра свеч, а вот если ТЗ именно на шесть колес?
no subject
Date: 2011-03-20 11:04 pm (UTC)Проблемка конкретно там при пустой машине на плаву — баласт (воду) можно брать пока плавает пустой...
"делаем Утку" (тм)
Date: 2011-03-21 01:25 am (UTC)хотя, с другой стороны, если у вас впереди будет пара осей и кабина, а двигатель и движитель вы вынесете на заднюю ось, то может быть развесовка на воде у вас получится и у пустого. Но зачем?
Тогда на суше, на слабых грунтах, ваша нагруженная машина может начать "зарываться" на заднюю ось.
Re: "делаем Утку" (тм)
Date: 2011-03-21 05:41 am (UTC)и к чему пришли, тоже можно посмотреть — и это не восьмиколесник:
no subject
Date: 2011-03-21 04:15 pm (UTC)Вы не внимательны.
no subject
Date: 2011-03-21 04:59 pm (UTC)(frozen) "валяниедурака"
Date: 2011-03-21 08:17 pm (UTC)И я объяснид почему.
(frozen) Ггг
Date: 2011-03-22 09:55 am (UTC)(frozen) Re: Ггг
Date: 2011-03-22 03:22 pm (UTC)(frozen) Re: Ггг
Date: 2011-03-22 03:42 pm (UTC)(frozen) no subject
Date: 2011-03-22 05:04 pm (UTC)(frozen) no subject
Date: 2011-03-22 05:27 pm (UTC)