Пулеметовозы майора Форстепа.

[strangernn]

Зимний пулеметовоз ЗП-1 (кликабельно)

А вот и не угадали, несмотря на совершенно по-английски звучащую фамилию, принадлежала она сотруднику Академии БТ и МВ СССР, который в годы войны спроектировал и построил два варианта "зимнего пулеметовоза", легких и недорогих аэросаней, прикрытых броней, однако, - и вооруженных пулеметом. Правда, всего одним, но если рассматривать летние функциональные аналоги - то это мотоцикл-одиночка с пулеметом. Вполне себе на уровне, санки-то... Так вот, немного подробнее о конструкциях С.В. Форстепа:

ЗП-1, вид спереди (кликабельно)

Первая модель аэросаней имела двигатель от мотоцикла М-72,а винт - для увеличения эффективности, работал в кольцевой насадке. Это позволяло машине с относительно маломощным мотором бегать хоть немного быстрее. Впереди устанавливался небольшой щиток с амбразурой для пулемета (похоже, что ДТ-29). Как же управлять этим пулеметом, расположенным так низко? А вот посмотрите внимательнее - мотоциклетный руль опущен практически на раму, а сидение имеет очень оригинальную форму. Суть в том, что посадка водителя на этих аэросанях была очень низкой, как на спортбайках, а в боевых условиях солдат мог, вообще, управлять машиной лежа на животе, полностью прикрыв щитком видимую противнику проекцию тела.

Зимний пулеметовоз ЗП-2 (кликабельно)

Однако, в ходе испытаний выяснилось, что кольцевая насадка тягу-то увеличивает, но и головной боли прибавляет. Для повышения ее эффективности зазор между винтом и насадкой должен быть минимальным, а это значит, что малейший перекос (ветку зацепил, например) приведет к повреждению винта, который со всей дури врубится в насадку. Избежать этого можно увеличив зазор, - но тогда смысла от насадки не остается совсем. Нет, теоретически она могла, хотя бы, защищать винт, - но не в этом жестяном исполнении. Поэтому во второй версии своего "зимнего пулеметовоза", ЗП-2 майор Форстеп от насадки отказался.

ЗП-2, вид спереди (кликабельно)

Заодно, сильно увеличили бронирование, теперь оно защищало солдата не только строго спереди, но и с некоторых курсовых углов. И ложиться для этого совершенно уже не требовалось, можно было и сидеть. Но, как водится, одно лечим - другое калечим. Потяжелевшая машинка, лишившаяся части тяги, и вынужденная (в силу конструкции) прокладывать три колеи - сильно потеряла в подвижности. Плюс, ярко выраженная сезонность, - постановка на колесный ход исключалась, так что по полгода и больше эти пулеметовозы надо было где-то хранить.

В общем, поигрались с этими "зимними пулеметовозами", да и убрали их от греха подальше.