![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
Renault URL (кликабельно)
В самом конце 20-х годов французские военные с удивлением обнаружили, что пристойных разведывательных бронеавтомобилей у них, считайте, что и нету! То что есть - с большим трудом можно было показать публике, чтобы не засмеяли. Я как-нибудь напишу пару слов про эти поделки, более всего напоминающие американские опусы типа "разведывательный автомобиль" того же периода Так вот, осознав такое положение - военные подсуетились, и в 1930 году выдали промышленности ТТТ на перспективный разведывательный бронеавтомобиль, - и одной из первых подсуетилась вездесущая Renault, предложив свой броневик Renault UR "Type L", от же Renault URL.
Renault URL с клепаной башней и "рациональным" кузовом (кликабельно)
Ничего выдающегося с т.з. конструкторской мысли броневичок не представлял. Собрали его на неполноприводном (6х4) коммерческом шасси, так что очертания получились совершенно обыкновеннейшие. Таких БА было "тринадцать на дюжину" в то время.
Защищенная 8-мм броней машина весом около шести тонн приводилась в движение шестицилиндровым двигателем с рабочим объемом 3181см3 и мощностью в 55л.с. Согласно заказу №966D/P фирма Renault изготовила шесть прототипов своих БА, из них два именно интересующего нас типа Renault URL , причем, прошу заметить - несколько отличающихся друг от друга формой корпуса и башни. Обе эти машины были опробованы на маневрах в августе 1931 года, - но военных разочаровали. Не понравились им ни вооружение Renault URL из одного пулемета Гочкисс, ни бронирование машины, ни ее малая подвижность (двигатель был, очевидно, слабоват для шести тонн). Да и проходимость оставляла желать - не спасали даже надеваемые на задние колеса резинометаллические гусеницы.
В общем, машины былис позором с результатами испытаний возвращены производителю. На предмет производства работ по созданию новых разведывательных БА с учетом полученного отрицательного опыта.
Защищенная 8-мм броней машина весом около шести тонн приводилась в движение шестицилиндровым двигателем с рабочим объемом 3181см3 и мощностью в 55л.с. Согласно заказу №966D/P фирма Renault изготовила шесть прототипов своих БА, из них два именно интересующего нас типа Renault URL , причем, прошу заметить - несколько отличающихся друг от друга формой корпуса и башни. Обе эти машины были опробованы на маневрах в августе 1931 года, - но военных разочаровали. Не понравились им ни вооружение Renault URL из одного пулемета Гочкисс, ни бронирование машины, ни ее малая подвижность (двигатель был, очевидно, слабоват для шести тонн). Да и проходимость оставляла желать - не спасали даже надеваемые на задние колеса резинометаллические гусеницы.
В общем, машины были
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2011-03-16 09:36 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-16 11:36 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-17 04:42 am (UTC)no subject
Date: 2011-03-17 04:43 am (UTC)no subject
Date: 2011-03-17 05:22 am (UTC)no subject
Date: 2011-03-17 05:29 am (UTC)no subject
Date: 2011-03-17 10:21 am (UTC)Попилы и откаты явно были где то здесь...
no subject
Date: 2011-03-17 03:22 pm (UTC)спасибо
Date: 2011-03-17 03:27 pm (UTC)- если это для задних, то передние зачем ТАК впритык. А если при грязи ещё и морозец ударит?
no subject
Date: 2011-06-23 04:02 pm (UTC)no subject
Date: 2011-06-27 02:02 pm (UTC)no subject
Date: 2011-06-27 02:28 pm (UTC)no subject
Date: 2011-06-27 02:30 pm (UTC)