![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
Vedys
Итак, господа-товарищи, ЧТО ЭТО? Вопрос довольно простой, на экране полным-полно подсказок! Прошу-с, знатоки, профессионалы и любители!!
Комментарии пока скрываются, версии рецензируется по возможности, - на месяц вперед не загадываю. Всем удачи!!!
Комментарии пока скрываются, версии рецензируется по возможности, - на месяц вперед не загадываю. Всем удачи!!!
Ну вот, так и не увидел я точного ответа на этот фотовопрос, хотя некоторое товарищи подобрались к ответу, буквально "на пистолетный выстрел". А фокус в том, что при создании своего нового танка Леклерк французы не поскупились на создание разнообразных (я насчитал семь разных) испытательных стендов. Для каждой системы - двигателя, подвески, СУО, - создавались отдельные и совершенно непохожие друг на друга машины.
В данном случае зверька зовут Vedys (véhicule test pour la suspension oléopneumatique) - в смысле, машина для исследований гидропневматической подвески. Фактически, это нормальный АМХ-30, у которого вместо башни установлена просторная рубка для мехвода и команды инженеров, а родная подвеска заменена на разрабатываемую для нового танка.
Почему, по каким причинам нельзя было обкатывать разработки на каком-то унифицированном стенде? Единственный осмысленный вариант: множество независимых фирм-разработчиков отдельных узлов и систем, и каждая создавала тестовые образцы на свой вкус и по своему кошельку.
По итогам угадайки ближе всех к ответу подобрались двое: ув.![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
falkoni и аноним, где-то около оказался и ув. vold_vold.
P.S. Это не последний тестовый уродец для Леклерка, ага...
В данном случае зверька зовут Vedys (véhicule test pour la suspension oléopneumatique) - в смысле, машина для исследований гидропневматической подвески. Фактически, это нормальный АМХ-30, у которого вместо башни установлена просторная рубка для мехвода и команды инженеров, а родная подвеска заменена на разрабатываемую для нового танка.
Почему, по каким причинам нельзя было обкатывать разработки на каком-то унифицированном стенде? Единственный осмысленный вариант: множество независимых фирм-разработчиков отдельных узлов и систем, и каждая создавала тестовые образцы на свой вкус и по своему кошельку.
По итогам угадайки ближе всех к ответу подобрались двое: ув.
falkoni и аноним, где-то около оказался и ув. vold_vold.P.S. Это не последний тестовый уродец для Леклерка, ага...
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2011-03-03 09:15 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-03 09:42 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-03 09:49 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-03 11:39 pm (UTC)Оранжевое ведёрко. Зеркала заднего вида. Остекление. Аэродромный тягач для грунтовых аэродромов. Правда, "под ногами" бетонка. Тягач для отдирания примёрзших к ВПП самолётов? :) Сейчас искать некогда. :( Страна, предположу, США.
no subject
Date: 2011-03-03 11:52 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-03 11:56 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-04 12:51 am (UTC)no subject
Date: 2011-03-04 07:00 am (UTC)no subject
Date: 2011-03-04 07:17 am (UTC)no subject
Date: 2011-03-04 07:18 am (UTC)no subject
Date: 2011-03-04 07:21 am (UTC)no subject
Date: 2011-03-04 07:21 am (UTC)no subject
Date: 2011-03-04 07:31 am (UTC)no subject
Date: 2011-03-04 07:32 am (UTC)no subject
Date: 2011-03-04 08:45 am (UTC)no subject
Date: 2011-03-04 11:39 am (UTC)no subject
Date: 2011-03-04 04:26 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-04 04:28 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-04 04:33 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-04 05:40 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-04 05:42 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-04 05:47 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-04 05:48 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-04 05:53 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-04 08:30 pm (UTC)Начинаю уже подсказывать:
Date: 2011-03-04 08:42 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-04 08:46 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-04 08:51 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-04 08:54 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-05 02:31 am (UTC)no subject
Date: 2011-03-05 07:37 am (UTC)Допустим, что это тягач для таскания тяжелых и негабаритных грузов или бульдозер для противолесопожарных работ.
В порядке научного бреда-аэродромный балластный тягач.
no subject
Date: 2011-03-07 06:40 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-08 09:27 am (UTC)и еще.. возможно я не прав, но легкая мелодия баяна вдалеке не дает мне покоя..))
no subject
Date: 2011-03-08 03:00 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-08 03:27 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-08 05:48 pm (UTC)а развивая тему точно первым делом назвал бы подвеску, и ошибочно двигатель. а восклик "вспомнил" был адресован передней плите, потому как это "грузило" - однозначно для нагрузки на ходовую.
no subject
Date: 2011-03-08 05:53 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-08 05:56 pm (UTC)Мм. Не то я предположил. Что стенд для "Леклерка" - да, правильно посчитал, но думал для испытан. двигателя или отработки трансмиссий
no subject
Date: 2011-03-08 06:02 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-08 06:17 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-08 06:31 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-08 06:36 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-08 09:29 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-08 11:01 pm (UTC)Ну стенд, ну несколько построили. Таких стендов по закромам производителей - сотни и тысячи.
Неинтересно мне, как выглядел аппарат для разработки подвески Леклерка. Потому как утилитарен и подчинен одной цели - разработке подвески. Ну и фиг с ним, кому он нужен кроме инженеров-конструкторов-разработчиков?
no subject
Date: 2011-03-09 04:39 am (UTC)