Непоплывший "Нептун", или английский LVT.
Dec. 9th, 2010 12:01 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
Нептун пробует воду
Когда англичане отошли уже более-менее от шока первых поражений - они сразу же задумались о том, как теперь на континент, с которого их вынесли пинками, возвращаться. В смысле, что теперь придется проводить десантную операцию, причем, масштаба доселе в истории невиданного. А это, как вы понимаете, требует огромного количества высадочной техники. В принципе, необходимого типа машины имелись у американцев, и они, теоретически обещали поделиться, - но в 1941-42 годах американцам было малость не до того. Их собственная война складывалась не очень успешно. Поэтому было решено провести собственную разработку машины с кодовым наименованием "Нептун" (это чтобы немецкой разведке проще было, наверное) на основе американских идей.
машина выходит из воды
Машину спроектировали специалисты компании Morris, причем они уже сразу учли все "грабли", на которые наступили американцы, и в результате на испытания вышла совсем другого класса машина. Так, если американские LVT оснащались на тот момент двигателем в 250л.с., - англичане выбрали старенький, но надежный Liberty V12 на все 500 лошадок. И грузоподъемность с мореходностью соответственно: вместо 2.5-3 тонн - целых девять(!), хотя исходно собирались всего 4-5 тонн, да и к волнам устойчивее.
Всем хороша машинка, но вот беда: английская промышленность была на тот момент забита заказами под пробку, у станков стояли даже дети. Поэтому, освоение новой амфибии, не имеющей даже относительной преемственности с серийными машинами было сочтено делом нерациональным, тем более, что высадка в Европе могла состояться только после того, как США, хотя бы в общих чертах, решат вопрос с Японией. А уж тогда они и LVTшек подкинут в нужном количестве. Так и вышло, собственно.
Хотя, повторюсь, машина была лучше тех, что предлагали американцы...
Всем хороша машинка, но вот беда: английская промышленность была на тот момент забита заказами под пробку, у станков стояли даже дети. Поэтому, освоение новой амфибии, не имеющей даже относительной преемственности с серийными машинами было сочтено делом нерациональным, тем более, что высадка в Европе могла состояться только после того, как США, хотя бы в общих чертах, решат вопрос с Японией. А уж тогда они и LVTшек подкинут в нужном количестве. Так и вышло, собственно.
Хотя, повторюсь, машина была лучше тех, что предлагали американцы...
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2010-12-08 09:46 pm (UTC)no subject
Date: 2010-12-09 05:44 am (UTC)no subject
Date: 2010-12-09 06:08 am (UTC)no subject
Date: 2010-12-09 11:41 am (UTC)no subject
Date: 2010-12-09 01:40 pm (UTC)no subject
Date: 2010-12-09 01:54 pm (UTC)no subject
Date: 2010-12-09 06:08 am (UTC)no subject
Date: 2010-12-09 11:17 am (UTC)А так же кораблестроения - они же с "Торникфортом" были партнером... Контора которая делала миноносцы когда Даймлер Готлиб только тащил в свою мастерскую деревянный велосипед :-)
Не будем забывать что в 1943м они создали "Террапин" (по критерию мореходности) - лучшую колесную амфибию той войны, вполне сериную (до конца войны сбудовали 500 штук). И "Нептун" как раз проиграл на испытаниях восьмиколеске. Правда красивая http://www.offroadvehicle.ru/AZBUCAR/Morris/Morris-Commercial%20Terrapin%20Mk-I%208x8%201943.jpg
И вместо дорогого и глючного Либерти от Нуффильда - два провереных, "бесплатных" (союзная военная помощь) Форд V-8
no subject
Date: 2010-12-09 11:21 am (UTC)С какой то защиты что ли идут, впереди два прохфессора :-)
http://www.offroadvehicle.ru/AZBUCAR/Morris/Lord%20Nuffield%20left.jpg
no subject
Date: 2010-12-09 12:21 pm (UTC)no subject
Date: 2010-12-09 12:38 pm (UTC)В честь многих известных конструкторов называли боевые корабли:
"Эмиль Бертен", "Бушнелл", "Вице адмирал Попов" (прижизненно).
Танкостроитель Нуффельд удостоился грязного тральщика, переоборудованного из рыбацкого суденышка. Прижизненно тож.
no subject
Date: 2010-12-09 01:24 pm (UTC)no subject
Date: 2010-12-09 01:37 pm (UTC)Совершенно не по роду - тральщики ("сотни их") называли по членам палаты лордов просто по списку. Но все одно символично :-)
no subject
Date: 2010-12-09 12:05 pm (UTC)они же с "Торникфортом"
Date: 2010-12-09 12:24 pm (UTC)Re: они же с "Торникфортом"
Date: 2010-12-09 12:30 pm (UTC)Re: они же с "Торникфортом"
Date: 2010-12-09 12:34 pm (UTC)кстати, поэтому и про Моррис спрашивал - гусеничная же амфибия.
Re: они же с "Торникфортом"
Date: 2010-12-09 03:08 pm (UTC)Re: они же с "Торникфортом"
Date: 2010-12-09 04:57 pm (UTC)Re: они же с "Торникфортом"
Date: 2010-12-09 12:34 pm (UTC)Торнейкрофт - это машиностроение. Это крупный концерн хотя и меньше виккерса.
У Террапина кроме достоинств была куча недостатков.
Во первых нестандартные методы погрузки - пушки в него можно было грузить только задом наперед и только на лафетах с раздвигающимися станинами, стандартные грузовые ящики , "Пакеты" в него не входили = фактически это транспортер только для пехоты.
Во вторых он уступал "уткам" на суше в скорости, а "визелям" еще и в проходимости. Имея преимущества лишь в виде мореходности и способности не застрять выходя из воды на сушу.
В третьих он был дорог технологически = в сравнении с штампуемой из крупных панелей "уткой".
no subject
Date: 2010-12-09 12:31 pm (UTC)Или я не прав, и они на ЭТОМ собирались, в `случае чего`, "отходить" в Ирландию? ;)
no subject
Date: 2010-12-09 12:36 pm (UTC)В общем это для локальных заморочек во время "периферийной стратегии" - дорого, солидно, надежно".