Не было бы счастья, да несчастье помогло.

[strangernn]

Gun Carrier Cranes направляется в битву при Камбре

Появлением на свет первой БРЭМ мы обязаны, скорее всего, не очень удачной разработке артиллерийского транспортера Gun Carrier Mark I. Пущенные в серию в 1916 году машины оказались весьма неудобными и неуклюжими, да и погрузка-выгрузка орудий на них оказалась делом, мягко говоря, непростым. Поэтому при формировании в 1917 году двух самоходно-артиллерийских батарей из этих машина - в каждую из них, на всякий случай, включили и по одной такой машине, которая вместо пушки перевозила подъемный кран.

в процессе ремонта (кликабельно)

Кран, правда, был с ручным приводом, но с тех пор, как Архимед открыл свой закон рычага - недостаточная мощность двигателя запросто могла быть скомпенсирована временем, потраченным на пыхтение у ворота. А поскольку скорость для крана не главное, - то и возиться с механическим приводом не стали.

Правда, машина лишилась и переднего поста управления, так что мне не очень понятно, как ею полагалось рулить? Видна рубка над казематом, но вряд ли тот, кто дергал за рычаги сидел так высоко, - скорее всего, бедолаге приходилось рулить вслепую, ориентируясь на голосовые команды, отдаваемые, в основном, на английском диалекте руководящего языка (а может и сверху рулил, по памяти). Удивительно не то, что так рулили, удивительно что при этом еще куда-то приезжать получалось. Но если получалось - то помощь такой машины была неоценима. Вот она, на фото, участвует в ремонте поврежденного "ромба", как я понимаю, - приводит его в буксиропригодное состояние, чтобы оттащить с поля боя.

вот так они выходили с завода, "полный фарш" во всех смыслах

Для выполнения этой задачи БРЭМ таскала с собой целую коллекцию запчастей - запасные катки (направляющие, как я понимаю, самые уязвимые у танков), какие-то ферменные конструкции. И это только то, что вместе с механиками не поместилось во внутренности каземата...

Вклад машин в ход боевых действий можно описать словами "хорошо, но мало". Польза от них была несомненная, но вряд ли две машины внесли хоть сколько-нибудь заметный вклад в победу Антанты. Так что основной вклад они внесли в историю техники, как первые БРЭМ в истории.

Comments

[fvl1-01.livejournal.com]

>Видна рубка над казематом, но вряд ли тот, кто дергал за рычаги сидел так высоко,

Фотографии машин в деле прекрасно передают как:

Командир сидит НА рубке и орет оттуда в рубку водителю который шыгает туда сюда рычагами и орет внутрь машины механику у двигателя который дает газу и переключает передачи.

А самая смешная проблема при эксплуатации этого чуда как носителя орудия были "мостики" - сходни по которому орудие закатывалось внутрь, подтягивалось внутренней лебедкой (вроде даже с приводом от двигателя - на фото - ее ось, а на последнем фото - барабаны с тросом как раз видны) на тумбы и с него снимались колеса.


Так вот сходни эти - периодически забывали повесить на борта транспортера после того как орудие погрузили и поехали на позицию.

И кроме 2х кранов большую роль сыграли разооруженные осенью 1917 около 20 Gun Carrier Mark I - после демонтажа орудия из них получились вполне вменяемые транспортеры переднего края - ибо штатная лебедка для втягивания орудия и два домкрата которые они на себе возили никуда не делись.

[alex-ak.livejournal.com]

Командир сидит НА рубке и орет оттуда в рубку водителю который шыгает туда сюда рычагами и орет внутрь машины механику у двигателя который дает газу и переключает передачи.

Сразу видно, что англичане - морская нация :)

[fvl1-01.livejournal.com]

>Сразу видно, что англичане - морская нация :)

И первые их танкостроители - моряки.