![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
Armstrong-Siddeley B10E1 (кликабельно)
Что, очень похоже на бронеавтомобиль Alvis Straussler, только количество колес смущает? Правильно делает, что смущает. Потому, что это ни разу не Alvis Straussler, а вовсе даже Armstrong-Siddeley. Построенные в межвоенный период прототипы бронеавтомобилей нового поколения, действительно, формой передней части корпуса напоминали такое же "зубило". Что, впрочем, неудивительно - от летящих спереди пуль ничего более разумного не придумывалось. Но вот внутри машинка для 30-х годов была относительно нетрадиционной.
Armstrong-Siddeley, вариант уточнить не могу, еще ракурс (кликабельно)
Машина была заднемоторной. Не могу сказать, что в 30-х это было совсем неожиданным решением, но в сочетании с неполноприводным шасси вышло довольно забавно - передняя часть БА оказалась совершенно пустой и просторной. Для улучшения развесовки пришлось увеличить толщину бронирования, а чистый пол позволил изготовить крайне низкопрофильную башенку. Буквально только для обеспечения склонения пулемета. Было построено несколько прототипов, которые незначительно отличались друг от друга. Так, B10E1 имел клиновидную форму передней части, а у B10E2 - плоскую монолитную плиту впереди. Но, по результатам исследований было решено, что ничего, кроме лишних трудностей в производстве, такая машина не даст. Проще делать БА, закрывая броней практически неизменные грузовики. Результат сопоставим, но выходит дешевле. Возвращаться к заднемоторной компоновке англичанам пришлось уже в ходе Второй Мировой, когда потребовалось резко усилить бронирование фронтальной проекции броневиков.
P.S. Однако, совершенно непонятно ради чего запаски прикрутили намертво, лишив их возможности вращаться?
P.S. Однако, совершенно непонятно ради чего запаски прикрутили намертво, лишив их возможности вращаться?
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2010-11-28 10:05 pm (UTC)Так это британская изюминка:
http://mailer.fsu.edu/~akirk/tanks/GreatBritain/GB-MorrisAC.jpg
http://mailer.fsu.edu/~akirk/tanks/GreatBritain/GB-FordsonAC.jpg
http://mailer.fsu.edu/~akirk/tanks/GreatBritain/GB-HumberScoutCar.jpg
no subject
Date: 2010-11-28 10:17 pm (UTC)no subject
Date: 2010-11-28 11:53 pm (UTC)Зачем?
no subject
Date: 2010-11-29 06:28 am (UTC)no subject
Date: 2010-11-29 06:29 am (UTC)no subject
Date: 2010-11-29 06:55 am (UTC)-Мы не хотим быть похожи на лягушатников.
-Чтобы имущество Её Величества раньше времени не изнашивалось.
Кто знает? :)
no subject
Date: 2010-11-29 06:56 am (UTC)no subject
Date: 2010-11-29 06:57 am (UTC)no subject
Date: 2010-11-29 06:57 am (UTC)no subject
Date: 2010-11-29 07:02 am (UTC)no subject
Date: 2010-11-29 09:12 am (UTC)no subject
Date: 2010-11-29 09:43 am (UTC)no subject
Date: 2010-11-29 09:51 am (UTC)no subject
Date: 2010-11-29 12:28 pm (UTC)no subject
Date: 2010-11-29 02:11 pm (UTC)no subject
Date: 2010-11-29 02:51 pm (UTC)no subject
Date: 2010-11-29 03:05 pm (UTC)no subject
Date: 2010-11-29 04:57 pm (UTC)no subject
Date: 2010-11-29 05:06 pm (UTC)`именно традиция - как и у французов для повышения проходимости в пересеченной местности` - Ну так у Этих нет, а у французов есть. Где же тут общая традиция?
из вики, откуда ж...
Date: 2010-11-29 05:11 pm (UTC)no subject
Date: 2010-11-29 08:16 pm (UTC)Смотри полугусеничники Кегреса. http://grumlt.citrina.lt/CitroenKegresse/1932_Citroen-Kegresse_P-28_schema.jpg Но там барабаны и ролики ставили спереди - ибо считалось что при качающейся гусеничной тележке от вывешивания и так обеспечены http://grumlt.citrina.lt/CitroenKegresse/kegresse4.jpg (на русских полугусеничниках Кегресса ролики были и спереди и сзади рулевой оси
Лафли пятнашка с обрезинеными роликами http://www.offroadvehicle.ru/AZBUCAR/Laffly/Laffly%20W15T%20sm.jpg Их кстати можно было поставить и внутри колесной базы.
>Ну так у Этих нет
Они возможно просто не поставлены :-) Японская Сумида сделанная в кооперации с Виккерс-Крослей 1926 года - http://tankimira.ru/app/webroot/img/galery/5_japan_400.jpg
Вообще англы в 1920е не ставили запасные колеса что бы катались... И подкатные ролики есть на фото только на не английских "английских" бронемашинах. Хорошо видно на этой фото - где есть японская машина по мотивам Виккерса и родные "Кросслеи" http://www.wwiivehicles.com/japan/armored-cars/type-87-armored-car/type-87-m2592-armored-car-china-01.png
Судя по всему даже на таких монстрах они просто не собирались кататься по бездорожью
http://farm3.static.flickr.com/2681/4016654088_a2b603ba5b.jpg
Йеес, я таки нашел....
Date: 2010-11-29 08:30 pm (UTC)Трехосный... Где то в Индии.
http://mailer.fsu.edu/~akirk/tanks/GreatBritain/GB-VickersCrossleyAC.jpg
Re: Йеес, я таки нашел....
Date: 2010-11-29 08:48 pm (UTC)Re: Йеес, я таки нашел....
Date: 2010-11-30 09:36 am (UTC)колониальная специфика (и то, не везде).
no subject
Date: 2010-11-30 09:58 am (UTC)Так это другое - барабан (не запаски) и для других целей (преодоление окопов)
- Про последнее не знал. А фото такое есть?
no subject
Date: 2010-11-30 10:05 am (UTC)Как-то так:
Date: 2010-11-30 10:05 am (UTC)no subject
Date: 2010-11-30 11:04 am (UTC)Ну да - я про как раз НЕ ЗАПАСКИ и толкую
>Про последнее не знал. А фото такое есть?
Фото нет, но чертежик в Масоне "Автомобили в униформе" вроде был...
Re: Как-то так:
Date: 2010-11-30 12:48 pm (UTC)Re: Как-то так:
Date: 2010-11-30 05:53 pm (UTC)Re: Как-то так:
Date: 2010-11-30 06:50 pm (UTC)Re: Как-то так:
Date: 2010-11-30 06:56 pm (UTC)На дополнительных роликах? Конечно. Зачем там грунтозацепы-то?
Re: Как-то так:
Date: 2010-12-01 10:01 am (UTC)-----------------------------
Не понял
Re: Как-то так:
Date: 2010-12-01 10:25 am (UTC)Re: Как-то так:
Date: 2010-12-01 11:50 am (UTC)