Беспилотники атакуют! В 1944 году.... Interstate TDR-1

[strangernn]

TDR-1 идет на цель (кликабельно)

Еще в 1936 году лейтенант-коммандер (капитан третьего ранга, примерно, по нашему счету) флота США Фарни предложил - и даже пробил государственное финансирование программы недорогих беспилотных (радиоуправляемых) бомбардировщиков, которые должны были изготавливаться по принципу "собьют - и черт с ним". Программа, правда, получила самый низкий приоритет, потому что было непонятно как этими самолетами управлять. Однако, в 1940 году программа получила резкий импульс. Были созданы два ключевых устройства, необходимых для телеуправления самолетом. Во-первых - достаточно портативная телекамера, а во-вторых - радиовысотомер, позволявший (в отличие от барометрического) получать совершенно объективную информацию о высоте полета летящего "где-то там" беспилотника.

испытательный полет с шасси и пилотом (кликабельно)

Interstate TDR-1 был очень простой машиной с двумя массовыми моторами Lycoming O-435-2 по 220л.с. при абсолютном минимуме использования дефицитных материалов. Вооружение машины составляла одна бомба массой 900кг (2000фунтов) или торпеда, стрелкового вооружения не было. Для испытательных целей и перегона боевых машин самолеты получили небольшую кабину с минимальным набором приборов и органов управления, которая перед боевым вылетом закрывалась наглухо (стекло фонаря, разумеется, снималось). В боевом полете отбрасывались после взлета и шасси - все равно посадить машину на телеуправлении было нереально, да и убирающиеся шасси - дорого.

TDR-1 в музее, хорошо виден "глаз" камеры (кликабельно)

В апреле 1942 года машины были успешно испытаны (дальность управления составляла примерно 50км., - т.е., самолет управления даже и на горизонте не показывался), и флот тут же заказал сразу 100(!) беспилотников. Потом заказ скорректировали до 2000 машин, но низкий приоритет программы привел к тому, что реально проплатили только 300 дронов и неустановленное количество самолетов управления на базе Эвенджеров.

Подготовка к боевому вылету. Носовой обтекатель снят, видна телекамера (кликабельно)

Однако, приоритет программы оказался еще ниже ожидаемого и реально было построено всего 189 дронов, которые отправились в 1944 году на тихоокеанский ТВД. Там плотность воздушных боев была поменьше и медленно плывущие (со скоростью 225км/ч) беспилотники имели хоть какие-то шансы на успех. В небе Европы они и пяти минут бы не продержались.

В сентябре-октябре 1944 года начались боевые полеты. Было израсходовано 46 беспилотников, 18 из которых успешно атаковали намеченные цели (21 по другим сведениям), что было крайне высоким результатом. При этом немаловажным фактором успеха была малошумность аппаратов, позволяющая им беззвучно подкрадываться к целям.

Особенно обалдели японцы, - первая мысль, пришедшая им в голову была традиционна. После атак беспилотников в Токио полетели донесения о том, что гайдзины доросли до использования смертников! Но когда на месте падения дронов не нашли тел и увидели наглухо зашитые кабины - они обалдели еще больше.

прототип с более мощными двигателями (кликабельно)

В ходе боевого применения на Соломоновых островах и под Рабаулом было отмечено, что скорость аппаратов крайне мала, что усложняет их подвод к цели. Поэтому в 1945 году испытали продвинутую модель XTD3R-1 с двигателями Wright R-975-13 по 450л.с., - стало гораздо лучше, но беспилотник подорожал.

Самое интересное, что я нигде не нашел ответа на вопрос - как беспилотник возвращался назад? Если шасси он отбрасывал, - то его либо разбивали, либо достаточно жестко плюхали "дома", после чего оправляли на запчасти?

Беспилотники в различных вариациях состояли на вооружении флота до 1946 года включительно, когда место беспилотных бомбардировщиков заняли управляемые ракеты с несравнимо более высокой скоростью полета..

---

+ страничка с кучей фото.

P.S. Странно. Если самолет все равно разбивали, - почему бы вместо бомбы не набить ВВ сам самолет? И аэродинамика получше и тонны полторы бы затолкали ВВ в фюзеляж...

Comments

[strangernn.livejournal.com]

Так оно ж шасси отбрасывало? Плюхали на пузо?

[strangernn.livejournal.com]

Как-то они не додумали. Винты на выброс, движки в половине, если не больше случаев - тоже, на выброс.

А ночью оно применяться не могло, не тянули тогдашние телекамеры ночь. Успех этих бомберов обеспечивался малыми размерами и бесшумностью. Если прямо в поле зрения бинокля японского не залетит - о его присутствии на высоте 3-4+ км японцы даже не догадывались, пока бомба не грохнет.

[strangernn.livejournal.com]

GPS еще не придумали. Черта с два этот линкор найдешь, да и завод тоже. На маршруте в 200-300 верст ошибиться в навигации на 1% при полете над морем - плевое дело.

[strangernn.livejournal.com]

Оператор - в 50 километрах позади. Он даже не видит управляемого самолетика, ориентируется только по виду с его камеры.

[alf-121.livejournal.com]

может на воду сажали дома?

[strangernn.livejournal.com]

Вариант, я уже думал. Но можно крылья поломать, и движки после заливки тоже.. Того-с...

[egh0st.livejournal.com]

офигенно круто. погуглил, да, прогрессивная машина была.

http://evanflys.com/tdr-1

По идее действительно one way mission если автоматом (а так конечно не сбрасывали шасси при перегоне:)

На той странице есть про управление, там даже автоматическое поддержание высоты было, круто!

[egh0st.livejournal.com]

плюс радар собственного самолёта, по идее.

[strangernn.livejournal.com]

Полагаете, эту деревяшку можно было увидеть в 50км крохотным радаром того времени???

[strangernn.livejournal.com]

Да, поддержание высоты - это один из главных факторов его "невидимости".

[egh0st.livejournal.com]

ну в описании радар упоминается. И размер экрана 5х3 дюйма, черно-белый. Что ненамного больше моего мобильника :)

[strangernn.livejournal.com]

Радар, как я понял, - на самолете управления (шЫшка снизу) для поиска цели, сиречь кораблей и судов противника.

Если я правильно понял идею, - то на марше машина управления и беспилотник летели рядом, а после обнаружения цели - беспилотник направлялся прямо к ней, а самолет управления уходил на циркуляцию.

[gur64.livejournal.com]

Вот интересный момент - на европейском ТВД баловались набитыми взрывчаткой бомберами. Отказались от них из-за крайней ненадежности радиоуправления.
Самолет был тяжелый, дальность запуска больше - непонятно.
Кстати, подвеска бомбы под фюзеляж против укладки взрывчатки в фюзеляж - возможно мера безопасности. Если аппарат полетит не туда, аварийный сброс бомбы осуществить легче, чем весь беспилотник в землю вогнать.Хотя, подорвать в воздухе - тоже несложно.
Ну и похоже проиграли конкуренцию планирующим бомбам - АЗОНАМ и РАЗОНАМ, а также БАТу. ПВО у джапов не той силы была, чтобы меньший радиус действия критичным был, а УАБ дешевле получается. "Бат" так вообще самонаводящийся был:)

[strangernn.livejournal.com]

Тем не менее, на смену TDR-1 и его аналогам пришли именно крылатые ракеты. Те же самолеты одноразовые, но реактивные. А по дальности полета ПКР достали эти машинки только к году 60-му... Или даже позже.

[viewside.livejournal.com]

вот здесь в середине есть урывки про их применение
http://www.stagone.org/command-break.html

а здесь, если я правильно понимаю по инглишу, говорится что шасси сбрасывал именно потому, что был одноразовый
http://evanflys.com/tdr-1

[strangernn.livejournal.com]

Да про одноразовость я понял, но поверить тяжело. Ж8-)))

[brummar.livejournal.com]

Вроде у Немцев было что то похожее... но не уверен.

[strangernn.livejournal.com]

Было. Я же и писал как-то. Но там размеры во много раз меньше.

[strangernn.livejournal.com]

http://strangernn.livejournal.com/175264.html - вот, собственно. Или вы про "летающие бомбы" из Ju-88 с кумулятивными "мордами"?

[brummar.livejournal.com]

Да, я про Летающие бомбы из Ю-88 в спарке. Хотя и про детище "Арадо" читал :) .

[strangernn.livejournal.com]

Так у Мистелей наведение-то было примитивное, по моей памяти! Пилот мессера нацеливал его и отцеплялся. И все, дальше бомба летела тупо по прямой.

[daddycat.livejournal.com]

Если бы возвращали, то сажать, конечно на воду.
А подвесное вооружение позволяло варьировать его состав и дальность полета -- бомбы разного калибра и назначения, торпеды...

[smirnfil.livejournal.com]

На удивление удачно получилось. По сравнению с BQ-7/8 оказавшихся мрачным сном разума.

[petr7.livejournal.com]

вау, круто, а почему забыли про СССР 1933 года и ДБ-3? -
"В октябре 1933 г. в СССР на автопилотируемом самолете ТБ-3 совершили перелеты Москва - Клин - Москва и Москва - Одоев - Москва - Загорск - Москва. Общий курс выдерживался удовлетворительно, но скорость сильно колебалась, а несколько раз пилоту пришлось браться за штурвал.
На следующем этапе самолётом уже пытались управлять по радио (с присутствием на борту летчика). 13 октября 1933 г. автопилот отказал вообще, самолет самопроизвольно перешел в пикирование – и ситуацию спас только «настоящий» пилот. После ремонта автопилота испытатели попробовали атаковать условную цель - перекресток шоссе и железной дороги в Химках.

СССР смог за шесть лет с нуля создать полноценный ДПЛА, практически ликвидировав своё отставание в этой области. Насколько можно судить по документам, в 1940-м намечалось произвести 8 телемеханических самолётов – две «летающих торпеды», три самолёта управления и три «полноценных» беспилотника с полным циклом взлёт-полёт-посадка. В начале 1941 г. телемеханический самолёт ТБ-3 «Бомба» (очевидно, одна из летающих торпед) конструкции Р.Г.Чачикяна успешно прошел государственные испытания, два других его беспилотника - ТБ-3 и СБ - находились на заводских испытаниях на аэродроме Летно-исследовательского института (ЛИИ) в Раменском. Заводские испытания телемеханического самолёта СБ инженера Неопалимого и УТ-2 инженера Никольского проводились в Ленинграде.
взято тут http://www.bespilotnik.com/articles/bpla-first/
первоисточник искать не буду, НО о Советских беспилотниках ВОВ (правда уже про конец Войны), я узнал еще в конце 80-ых, когда я учился еще в школе, увы, где узнал не скажу - не помню, я же читал в 6 библиотеках постоянно и раз-другой в Маяковке, на Фонтанке (типа Публички, но только для детей). Инфа была и секретной не считалась! Про немецкие танки и самолеты знали все, или почти все, а тут.. За секретностью следили Строго, и даже если секретность снималась, об этом ничего не говорилось! А при поиске книг, все зависело от "фантазии" и опыта работы с Каталогом