Первый комковатый блин мсье Берлье: VUR
Oct. 29th, 2010 01:01 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
Berliet VUR (кликабельно)
Машины Мишеля Берлье - большая и очень интересная часть предвоенной истории французского бронеавтостроения. А начиналось все с такой вот неказистой машинки-головастика Berliet VUR (40л.с. мотор, 7мм броня), которая была предложена инженером военному ведомству Франции в 1928 году. Что в ней такого необычного? Проще сказать, что всё. Во-первых, это вторая машина из двух построенных - известно, что первая "несколько отличалась", но была разобрана еще до того, как попала на фотографии. Во-вторых - совершенно нетрадиционной для 1928 года была сама концепция машины.
Мало того, что броневик был разработан не как обычно, в виде бронировки или переделки в бронекорпусе обычного серийного грузовика, а "с нуля", так еще и применение заднемоторной компоновки! Нет, с т.з. развесовки машины это неплохо, и обзор вперед не в пример лучше - однако, судя по тому, что последующие машины Берлье были более традиционны - в 1928 году сделать такую машину было непросто. Полагаю, что управление КПП и двигателем с помощью тяг, проходящих через всю машину было делом непростым (особенно если не сразу, а слегка поэксплуатировав), что и показали испытания.
Безоружная "командирская машина" испытывалась в Алжире, в окрестностях г. Коломб-Бешар, и хотя сама на вооружение принята не была - дала конструктору ценнейший опыт. немало ему помогший с последующими броневиками.
+ еще одно фото, правда, качество не очень.
Мало того, что броневик был разработан не как обычно, в виде бронировки или переделки в бронекорпусе обычного серийного грузовика, а "с нуля", так еще и применение заднемоторной компоновки! Нет, с т.з. развесовки машины это неплохо, и обзор вперед не в пример лучше - однако, судя по тому, что последующие машины Берлье были более традиционны - в 1928 году сделать такую машину было непросто. Полагаю, что управление КПП и двигателем с помощью тяг, проходящих через всю машину было делом непростым (особенно если не сразу, а слегка поэксплуатировав), что и показали испытания.
Безоружная "командирская машина" испытывалась в Алжире, в окрестностях г. Коломб-Бешар, и хотя сама на вооружение принята не была - дала конструктору ценнейший опыт. немало ему помогший с последующими броневиками.
+ еще одно фото, правда, качество не очень.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2010-10-28 10:39 pm (UTC)Эээ... это ничего, что самый массовый гражданский автомобиль всех времён и народов (ну, ты, я думаю, догадался...) именно по такой схеме и сделан? И, кстати, с надёжностью у него всё очень даже пучком. Да и на Kübelwagen немцы вроде как не особенно жаловались...
no subject
Date: 2010-10-28 10:42 pm (UTC)no subject
Date: 2010-10-29 01:55 am (UTC)no subject
Date: 2010-10-29 02:57 am (UTC)no subject
Date: 2010-10-29 03:07 am (UTC)"числились боевыми машинами"
Date: 2010-10-29 05:16 am (UTC)no subject
Date: 2010-10-29 10:11 am (UTC)no subject
Date: 2010-10-29 03:12 pm (UTC)no subject
Date: 2010-10-29 03:13 pm (UTC)no subject
Date: 2010-10-29 03:18 pm (UTC)no subject
Date: 2010-10-29 03:19 pm (UTC)no subject
Date: 2010-10-29 11:53 pm (UTC)Выглядит как киношуш для фильма о Первой мировой, сооружённый двумя пьяными слесарями на базе послевоенного "Панара". Странная ассоциация, согласен.
no subject
Date: 2010-10-30 02:28 am (UTC)Броневестовой юбразца 1928 года
Date: 2010-10-30 02:35 am (UTC)Re: Броневестовой юбразца 1928 года
Date: 2010-10-30 10:04 am (UTC)Re: Броневестовой юбразца 1928 года
Date: 2010-10-30 02:07 pm (UTC)p.s.(памяти Роммеля и ген. Кулиева)
Re: Броневестовой юбразца 1928 года
Date: 2010-10-31 10:03 am (UTC)no subject
Date: 2010-10-31 10:05 am (UTC)Re: Броневестовой юбразца 1928 года
Date: 2010-10-31 12:45 pm (UTC)