Что за.... БТР? "Объект 560У"
Oct. 22nd, 2010 12:01 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
кликабельно
Я уже даже сам не знаю, получится загадка - или, как всегда, с лёту разгадают дотошные и ушлые читатели? Ну, попробую: что это за машинка, где и когда сделана и какое у нее было предназначение? 
P.S. Желаю всем удачи, трубка при мне, но где будет куриться - у компьютера или где-то на M7 предсказать не могу-с, так что с комментариями... Всем удачи!
P.P.S.
P.S. Желаю всем удачи, трубка при мне, но где будет куриться - у компьютера или где-то на M7 предсказать не могу-с, так что с комментариями... Всем удачи!
P.P.S.
Как совершенно верно отметили ![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
pretorianec13 Инж и doktorkurgan - это изделие называется "Объект 560У". Почему "У" - чтобы никто не догадался потому что удлинненное. Относительно четырехосного, соответственно, объекта 560. Изготовил эти машины Мытищинский Вагоностроительный Завод, известный производитель гусеничных шасси всяческие боевые машины. Заняться им этой моделью пришлось, фактически, в аварийном порядке - после того, как выяснилось, что кутаисский "Объект 1040", который планировался в качестве носителя перспективного ЗРК "Эллипс" он же - "Эллипсоид" (нынче известного как "ОСА"), как говорится - "не канает". На самом деле "достижения" грузинских конструкторов были так скромны, что ситуация вышла ну совсем острая*.
Именно поэтому машина такая странная - схватив проигравший сравнительные испытания БТРу-60 свой образец - вагонстроители просто "добили" его лишней осью, подняв грузоподъемность до требуемого уровня. Получившийся десятиколесный аппарат, в принципе, был лучше, чем грузинская версия, - но сложность и вес трансмиссии вышла слишком большой, да и насчет плавучести с практически вдвое вылезшей за первоначальные ТТТ ракетно-радиолокационной станцией не получалось. Опять же, вес улетал за предельно допустимые 19 тонн (грузоподъемность АН-12, самой мощной и массовой на тогда машины ВТА - 20 тонн, так что снаряженная масса машины без экипажа не должна была превышать рубежа именно в 19 тонн). Предпочтение было отдано просто гораздо бОльшему по размеру "корыта", но более простому внутри и легкому (11,44 т) шестиколесному шасси от БАЗа, а этот аппарат остался только в истории техники, увы..
* - не торопитесь смеяться и острить. История создания "Объекта 1040" - это постоянная гонка за все возрастающими требованиями, и в конце-концов в рамках первоначальной машины остаться стало просто нереально. Если кого и винить в провале кутаисской машины - так это тех, кто ошибочно оценил вес нового ЗРК всего в 3.5 тонны.
pretorianec13 Инж и doktorkurgan - это изделие называется "Объект 560У". Почему "У" - Именно поэтому машина такая странная - схватив проигравший сравнительные испытания БТРу-60 свой образец - вагонстроители просто "добили" его лишней осью, подняв грузоподъемность до требуемого уровня. Получившийся десятиколесный аппарат, в принципе, был лучше, чем грузинская версия, - но сложность и вес трансмиссии вышла слишком большой, да и насчет плавучести с практически вдвое вылезшей за первоначальные ТТТ ракетно-радиолокационной станцией не получалось. Опять же, вес улетал за предельно допустимые 19 тонн (грузоподъемность АН-12, самой мощной и массовой на тогда машины ВТА - 20 тонн, так что снаряженная масса машины без экипажа не должна была превышать рубежа именно в 19 тонн). Предпочтение было отдано просто гораздо бОльшему по размеру "корыта", но более простому внутри и легкому (11,44 т) шестиколесному шасси от БАЗа, а этот аппарат остался только в истории техники, увы..
* - не торопитесь смеяться и острить. История создания "Объекта 1040" - это постоянная гонка за все возрастающими требованиями, и в конце-концов в рамках первоначальной машины остаться стало просто нереально. Если кого и винить в провале кутаисской машины - так это тех, кто ошибочно оценил вес нового ЗРК всего в 3.5 тонны.
