strangernn | Рожденный ползать, - так и не поплыл толком...

VMA BMR (кликабельно)

Всем хорош был принятый в 1972 году на вооружение испанской армии шестиколесный плавающий БТР BMR, - и удобный, и быстрый, и разнообразное вооружение таскает. Не зря он до сих пор на вооружении и в Испании и во многих других странах - преимущественно, маловодных, прошу заметить. Потому, что есть у него одна малоизвестная особенность: он слишком хорошо плавает. Настолько хорошо, что без полной нагрузки норовит перевернуться в воде вверх колесами (при большом запасе плавучести машина имеет очень высокий ЦТ, - на суше не страшно, но в воде, когда колеса начинают работать поплавками...). Для того, чтобы избежать такой печальной участи машины при форсировании водных преград иногда даже пригружались свинцовыми листами на дне ДО, но это решение, сами понимаете, так себе. Особенно недовольны таким положением дел были испанские морпехи, отчаянно завидовавшие своим пехотным коллегам.

VMA BMR, все существующие машины разом. Обе. (кликабельно)

Поэтому в середине 80-х была предпринята попытка создать нормально плавающую версию БТРа для морпехов. Чтобы на нем можно было нормально плавать, не доводя до истерического хохота селедок вокруг. Взяв за основу нормальный БТР, засунули его начинку в лодкообразный корпус и улучшили водоходные движители. Собственно, даже не БТР получился, а скорее - конкурент имевшимся в Испании американских LVT. Машина получила незаливаемую рубку с круговым обзором, приподнятые трубы для забора воздуха и выхлопных газов, водоотливные устройства для длительного плавания и тому подобные морские фишки. Назвали новорожденного VMA BMR и выгнали на испытания.

...а плавает-то пошустрее американца! (кликабельно)

Получившаяся машина плавала весьма шустро, вон, американца в сравнительном заплыве обгоняют. Но вот вместимость машины выросла несильно, с теми же LVT7 конкурировать даже и далеко не получалось - 10, ну 12 человек десанта против 25 у американской машины, да и со способностью вылезать на слабые грунты у колесной машины против гусеничной не вытанцовывалось. Не заинтересовались и иностранные заказчики - эксплуатанты базовой машины BMR. В силу особенностей климата им плавающие машины нужны, как дромадеру коньки.

Так что вся история машины VMA BMR оказалась ограниченной всего двумя машинами...