![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
Казалось бы, ну BARV и BARV, чего тут может быть интересного, разве что канадский? Однако, те, кто так думает, - ошибаются. Перед вами единственный, на мой взгляд, аппарат подобного назначения того периода, у которого водитель не сидит в трюме, как проклятый, исполняя команды сидящего наверху командира машины, а имеет собственную систему наблюдения, позволяющую ему управлять машиной под водой не вслепую, а как все нормальные люди, глядя на "дорогу".
Вот на этой картинке хорошо видно, что перед носом мехвода смонтирован герметичный иллюминатор, через который он может и на рыбок полюбоваться, и пристроиться к выталкиваемому "пациенту" с нормальным визуальном контролем. И это не мелочи, - зрячий водитель существенно упрощает применение спасательной системы и ускоряет процесс, что особенно важно под огнем противника. Опять же, наблюдение за природой от стрессов помогает...
Вообще же, как я посмотрю, решения канадских (австралийских, испанских, и прочих не воевавших непосредственно) инженеров отличаются какой-то несуетливой продуманностью, выделяющейся на фоне торопливых, "давай-давай, война!", продуктов европейский конструкторов.
Вот на этой картинке хорошо видно, что перед носом мехвода смонтирован герметичный иллюминатор, через который он может и на рыбок полюбоваться, и пристроиться к выталкиваемому "пациенту" с нормальным визуальном контролем. И это не мелочи, - зрячий водитель существенно упрощает применение спасательной системы и ускоряет процесс, что особенно важно под огнем противника. Опять же, наблюдение за природой от стрессов помогает...
Вообще же, как я посмотрю, решения канадских (австралийских, испанских, и прочих не воевавших непосредственно) инженеров отличаются какой-то несуетливой продуманностью, выделяющейся на фоне торопливых, "давай-давай, война!", продуктов европейский конструкторов.
