strangernn | В попытках одолеть вторую беду России... (Reply)

НАТИ-5 (кликабельно)

"Бездорожье одолеть не штука, а вот как дорогу одолеть!" Эта фраза из некогда культового сериала до сих пор вполне актуальна в России. Причем в европейской части еще туда-сюда, а вот за Уралом... Так вот, в силу этой проблемы в СССР очень сильно занимались вездеходами - и мимо полугусеничной схемы пройти уж никак не могли. Так, в 1933 году опробованию в НАТИ подвергся гусеничный год "французского образца", тележку по типу французских полугусей приделали к американскому пикапу Форд-А, выкатив на полигон машину НАТИ-5. Испытания, однако показали, что для выбранного типа движителя - 40л.с. в моторе маловато будет. Машина вышла перетяжеленной и малоподвижной. Аналогичная неудача постигла разработчиков ярославско-ленинградского полугуся ЯСП Поэтому французскую схему для гусеничного хода признали неперспективной.

Однако, в рамках забега по граблям, спустя два года конструкторы уже с ГАЗа решили поставить такую гусеничную тележку на уже советской сборки ГАЗ-А, только не с резинометаллическими, а с просто рифленой резины гусеницами по типу Кегресс, получив машину ГАЗ-А-Кегресс. Ну и, поскольку машина была лицензионным клоном Форд-А, - результат оказался 1:1 к полученному в НАТИ, несмотря на то, что гусеница полегче. На чем история машин с тележками "somua" в СССР и завершилась окончательно.