Настоящий "Пронзающий волны"!

[strangernn]

Cigar Boat на стапеле. Хорошо видны колеса с лопастями, еще не закрытые кожухами

Примерно в 1850 году известнейший американский изобретатель и промышленник своего времени, мистер Росс Винанс (достаточно сказать, что именно он изобрел железнодорожные колесные пары с внешним по отношению к колесам расположением опор и подшипников, - на них мы до сих пор катаемся) решил сказать свое слово и в судостроении. В результате его усилий, предпринятых вместе с сыном Томасом, на свет появился проект удивительного корабля с самым странным типом движителя из известных мне.

У стенки завода - навсегда (кликабельно)

Веретенообразный бескилевой корабль должен был нечувствительно протыкать волны, вместо того, чтобы карабкаться на них, а в движение его приводили бы два охватывающих корпус кольца с наклонными лопастями. Противоположного, разумеется, вращения. Для упрощения конструкции в действие эти "гребные колеса" должны были приводиться в действие двумя паровыми машинами со своей системой котлов каждая. Одна в передней части корпуса, одна - в задней.Снаружи, для уменьшения потерь от центробежного движения воды под действием лопастей, колеса должны были быть окружены кольцевой насадкой.

Проект корабля был тщательно обсужден на страницах Scientific American, где инженеры-судостроители разнесли его в пух и прах - и весьма аргументировано. Критике подверглась очевидно недостаточная поперечная остойчивость судна подобной формы, высказывались определенные сомнения и в прочности корпуса, разделенного гребными колесами, на продольный изгиб. Некоторые аргументы специалистов достигли цели, и с различными пробами и переделками первая экспериментальная модель строилась на верфях в течении восьми лет - на воду ее спустили только в 1858 году.

Литография из газеты. На самом деле - реклама, в море корабль не выпустили (кликабельно)

Но, лучше бы и не спускали. Оказавшись на воде первый "Cigar Boat" немедленно подтвердил все опасения специалистов. Причем, подтвердил настолько, что ни разу не был выпущен в море на сколько-нибудь открытую воду. Сумасшедших не нашлось, чтобы в экипажи народ набрать.. Экспериментальный корабль так и проторчал в бухте судостроительного завода вплоть до разборки на металлолом. Но, Винанс не был бы американцем, если бы не попытался продавить идею. В период 1859-1868 годов им были построены несколько кораблей такого типа в Европе, по заказам британцев, и что самое интересное - России. Правда, предложенные им корабли имели более традиционные движители, нормальные гребные винты. Кстати, винты были и в передней, и в задней части корпуса - так что скорости хода вперед и назад были равны.

Впрочем, ничего путного из этого не вышло. Всего было построено (считая первый аппарат с круговыми колесами) четыре экземпляра кораблей с веретенообразными корпусами, но никаких особенных преимуществ выявлено не было. Хуже того, потенциально "снарядостойкая" форма корпуса, долженствующая обеспечивать рикошеты при попаданиях - привела к тому, что "веретена Винанса" оказалось невозможно нормально забронировать. Более-менее толстая броня в надводной части - привела бы к немедленному переворачиванию кораблей. Так что идею отложили до появления подводных лодок, уж им-то сигарообразные корпуса оказались подходящими..

---

P.S. Мистер Жюль Верн точно был в курсе работ Винанса, и похоже - его "Наутилус" во многом списан с этих кораблей...

Comments

[andyflowers.livejournal.com]

А были ещё идеи полу-подводных танкеров и даже... подводных барж... :)
http://www.seaships.ru/undersea.htm

[patetlao.livejournal.com]

О, да. Узнаю иллюстрации замечательной ГДРовской книжки.

[alex-ak.livejournal.com]

А почему ГДРовской, подводный танкер это же наш проект? Я о нем читал в журнале, кажется "Морской флот" или что-то типа того, в районе 1993-94 года. Было две версии - контейнеровоз и танкер, а выросли они из проекта подводного танкодесантного корабля.

В Юном технике

[asbatura.livejournal.com]

тоже что-то такое было :)

Re: В Юном технике

[alex-ak.livejournal.com]

Было, да. Припоминаю :)

[patetlao.livejournal.com]

Потому что книжка гдровская.

Они там и типы экранопланов разбирают и описывают. Но это не значит, что всё это строилось на "Нептуне" и прочих народных верьфях в Ростоке и Штральзунде.

[alex-ak.livejournal.com]

Самое интересное, что книжка такая мне не попадалась (почему я и удивился), но вот иллюстрации я определенно уже видел. Причем в разных местах. Например, рисунки перспективных экранопланов были в статье об экранном транспорте в журнале "Наука и жизнь" аж за 1967 год. Именно эти самые. А следующая картинка, "рентген" крупного грузового экраноплана, была в популярной книжке про пневматические конструкции где-то 80-х годов. Потом там было много картинок про добычу и перевозку полезных ископаемых на крайнем севере - часть из них пробегала в "Юном технике". Главу про суда модульной конструкции я встречал в виде отдельной публикации. Я уже сейчас не упомню, где еще встречалось, но видимо иллюстративный материал использовался на полную катушку :)

Люди, корабли, океаны?

[asbatura.livejournal.com]

Там же вроде как цветных иллюстраций нема?

О, был ли ты, парень, на Конго-реке,
Блоу, бойз, блоу!
Где жмет лихорадка людей в кулаке?
Блоу, бойз, блоу!
Там янки распарывал штевнем волну,
Блоу, бойз, блоу,
И мачты его упирались в луну,
Блоу, бойз, блоу!
Был Джозеф святой капитаном на нем,
Блоу, бойз, блоу,
Все негры его почитали отцом,
Блоу, бойз, блоу!
Сто "черных овечек" попались ему,
Блоу, бойз, блоу.
Портов сторонился он, словно в чуму,
Блоу, бойз, блоу!

Re: Люди, корабли, океаны?

[patetlao.livejournal.com]

Там же вроде как цветных иллюстраций нема? - Почему? По вашей ссылке на той странице картинки (да и текст) из книги "Суда и судоходство будущего" авторы: Шенкнехт Р., Люш Ю., Шельцель М. и другие. Издательство Ферлаг Текник, Берлин, 1979 г. (конкретно, стр.95-97)
В СССР книга переведена и издана в 1981-ом году издательством "Судостроение".

хорошая книга. По нынешнему уровню детской и популяризаторскрой литературы - Очень хорошая книга.

Re: Люди, корабли, океаны?

[alex-ak.livejournal.com]

Да, отличная. Пролистал с удовольствием и поставил в план чтения :) Хотя все, о чем они там пишут, я и так знаю, но уж очень хорошая подача материала.

Re: Люди, корабли, океаны?

[patetlao.livejournal.com]

но уж очень хорошая подача материала. - Именно.

Re: Люди, корабли, океаны?

[asbatura.livejournal.com]

1) ссылка таки не моя
2) тогда ой - мы с Вами про разные книжки говорим. Я думал, речь идет о "Люди, корабли, океаны" - тоже ГДРовская книжка, и тоже - СУПЕР!!!
3) спасибо, в общем :)

Re: Люди, корабли, океаны?

[patetlao.livejournal.com]

Да, не ваша. Не поняли друг друга. Не читал.

[strangernn.livejournal.com]

Что идеи! Реальные боевые корабли были, и я про них даже писал: http://strangernn.livejournal.com/72268.html

так некоторые современные дизелюхи

[asbatura.livejournal.com]

имеют специальный полупогруженный "крейсерский" режим - безопаснее, чем под шнорхелем, а скорость - выше, чем в надводном положении - бо меньше волновое сопротивление :)

[alex-ak.livejournal.com]

Мне из них больше всего нравилась идея полуподводного ледокола.