![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
Аугусто Монако много и хорошо строил гоночные автомобили для компании FIAT, но его мечтой был автомобиль, способный взять приз Больших гонок. Имея большой опыт он понял, что имеющиеся двигатели ему не помогут, - нужно обращаться к "соседям сверху", в смысле, к авиаторам. Именно у них в ходу были очень мощные и легкие движки. А из авиационных - самыми мощными и легкими были "звезды" воздушного охлаждения. Вот на такой-то двигатель и запал конструктор.
В 1935 году Карло Тросси (Carlo Felice Trossi) вместе с Аугусто Монако (Augusto Monaco) - источники расходятся в показаниях, кто с кем работал, - построили автомобиль "Монако-Тросси" для гонок на Grand Prix в Монце, оснащенный 16-цилиндровым двухрядным звездообразным двигателем воздушного охлаждения мощностью 250 л.с. (минус потери мощности из-за неизбежного противодавления в слишком длинных, "несамолетных" выхлопных труб). Понятно, что для обычного автомобиля без принудительного обдува двигатель не годится, но для постоянно мчащегося гоночного автомобиля скоростной напор обещал быть постоянным и мощным. Кстати, обратите внимание, свечей всего восемь - каждая пара цилиндров имела общую камеру сгорания. Я так понимаю, что это для того, чтобы иметь на каждую камеру сгорания по два набора окон для впуска и выхлопа. Эдакий "шестнадцатиклапанный двигатель" в исполнении 1935 года.
Несмотря на возраст, - еще на ходу (кликабельно)
Результат с т.з. скорости оказался вполне на уровне: машинка сумела разогнаться до скорости более 150 миль/ч (240 км/ч), но ее поведение на дороге оказалось просто непристойным. Со свистом пролетая по прямым - машина из-за отвратительной развесовки с трудом проходила повороты даже на небольшой скорости, что и неудивительно. Практически вся масса этой легкой (около 700кг) машины была сосредоточена в ее передней части (кстати, она в довершение всего еще и переднеприводная, если не врут). Задняя же ось была совершенно недогружена, что приводило к недостаточному сцеплению ее с полотном дороги - и к взбрыкиваниям, соответственно. Гонщики решили, что машина слишком опасна и дальше тренировок дело не пошло.
