Юбка? Зачем нам юбка!?

[strangernn]

Ограждения ВП на самом деле нет!

Давненько, что-то у меня не было ничего действительно необычного. Надо исправляться! Итак, сегодня в нашей программе нормально "летающий", на высоте аж в 15 дюймов, аппарат на воздушной подушке без гибкого ограждения. Как он это делает? Довольно изящно, - и в этом суть изобретения американского конструктора Melville Whitnel Beardsley. На западе его считают альтернативным Кокериллу изобретателем воздушной подушки (и Кокерилл даже заплатил приличную сумму за досудебное урегулирование патентного спора в свою пользу) - но мы-то знаем, что в СССР за несколько десятилетий до этих событий уже были и корабли и самолеты на воздушной подушке.

Однако, в данном случае речь идет не просто о воздушной подушке, - талантливый инженер, много лет проработавший в авиации сумел придумать "третий принцип" для воздушной подушки. Вот на нем и летит этот экспериментальный аппарат.

экспериментальный аппарат имеет по два нагнетающих пропеллера впереди и сзади. Каждую пару приводит в действие свой 40-сильный мотоциклетный мотор. Управление осуществляется за счет перераспределения воздушного потока. Машина весом 950кг могла поднять примерно столько же полезной нагрузки, что весьма немало.

Суть идеи Бердслея - в формировании ограждения ВП - непосредственно из самого воздуха. Сопла, которые поддувают воздух под машину расположены по периметру основания оной и несколько наклонены внутрь. Этот наклон и позволяет, с учетом инерции воздушного потока - формировать достаточно плотную подушку без использования ограждения. В принципе - красиво, ничего не скажешь. По сравнению с системами на "воздушной смазке" - аппарат имеет гораздо большую высоту "полёта", а следовательно и проходимость на местности. По сравнению с машинами с гибким ограждением - гораздо меньше сопротивление движению, особенно по суше, и нет износа материала "юбки". И очень удобно управлять машиной просто перераспределяя поток.

Построенные на том же принципе носилки для транспортировки раненых. В самом деле, традиционная "юбка" сильно затрудняла бы движение по пересеченной местности со всякими камешками и растительностью, а этим носилкам с "динамическим ограждением" все пофигу.

Нет, конечно и недостатки есть - ровно обратные преимуществам (больший расход воздуха по ср. с огражденной ВП и меньшая высота "полета"), но при определенных условиях "можно кушать". Впрочем, сам Бердслей в последствии сам пришел к выводу, что без ограждения получается не очень, а случаи когда есть резон использовать его принцип динамического ограждения - достаточно уникальны. И строил потом только "юбочные" системы для воды или ровного асфальта - бизнес есть бизнес.

Comments

[patetlao.livejournal.com]

Мелвилль? - значит машину наверняка кличут "Моби Диком?" ;)

да, интересно.

[e-c-r-d.livejournal.com]

Это, емнимс, метод заграждения, именуемый струйно-сопловая завеса.