Мотор-колеса Перкса и Берча, или как велосипед превращается...

[strangernn]

Мотоцикл с мотор-колесом Перкса и Берча (кликабельно)

Под самый занавес XIX века два английских инженера, Эдвин Перкс и Фрэнк Берч задумались над созданием способа моторизации имеющейся колесной техники (как с минимальными трудозатратами превратить велосипед в мотоцикл), и к 1899 году успешно решили задачу. Как? Ну, вы сами видите, полагаю: они изобрели, а затем успешно сконструировали мотор-колесо.

мотоцикл с дополнительным топливным баком под рамой.

Выполненное в форм-факторе несколько увеличенного по толщине велосипедного колеса с 8...10 алюминиевыми спицами, оно имело внутри одноцилиндровый четырехтактный двигатель воздушного охлаждения объемом от 208 до 222 кубических сантиметров с зажиганием от магнето, редуктор, карбюратор и топливный бак (не знаю, какой емкости. Литра на два, не больше, как мне кажется). И даже барабанный(?) тормоз.

мотор-колесо, крупно (кликабельно)

Мощность двигателей составляла от 1,5 до 2 л.с., и этого вполне хватало для приведения в движение бывших велосипедов, которые быстро и за небольшие деньги можно было переделать в мотоциклы. Конечно, у этого решения было полно недостатков - от уязвимости для грязи и пыли и ограниченного запаса бензина, до отсутствия глушителя как такового (его просто некуда было поставить).

замузеенный мотоцикл системы Перкса и Берча (кликабельно)

Однако, несмотря на все свои недостатки, в определенный момент мотор-колесо Перкса и Берча пользовалось определенной популярностью, и на его основе, начиная с 1900 года, начали делать уже даже не только двухколесные и одноместные решения. Но об этом завтра.

---

+ вид на мотоцикл с мотор-колесом сбоку.
+ еще одно фото замузеенного мотоцикла