strangernn: (Default)
[personal profile] strangernn

Bristol Type 173 Mk.2 (кликабельно)

Разработка довольно вертолета Bristol Type 173 показала его приличный потенциал (12-14 пассажиров при двух членах экипажа в начале 50-х - это хорошо), но прекрасному нет предела (да и двигатели по 500 л.с. слабоваты, и его характеристики захотели подтянуть. Как? Вполне предсказуемо - снабдив машину двумя парами фиксированных крыльев, радикально повышавших стабильность и экономичность машины в горизонтальном полете.


Bristol Type 173 Mk.2 в Фарнборо.

На взлете и посадке они, конечно, мешали - но для пассажирской машины длительное висение и не планировалось, а пара минут висения с крыльями большой роли не играла. Идея, в принципе разумная и в 1953 году машину даже показали на авиасалоне в Фарнборо. Type 173 Mk.2 показывал хорошие параметры, пилоты отмечали существенное улучшение характеристик (вертикальные законцовки-стабилизаторы работали в невозмущенном потоке, за пределами ометаемой площади) и все бы хорошо, но...


вид на вертолет сзади-справа (кликабельно)

В 1956 году Type 173 Mk.2 все-таки разбили, и не стали восстанавливать. Проблема состояла в том, что за время разработки "сто семьдесят третий" успел устареть. Времена были такие, ничего не поделать. Зато, на его основе был разработан относительно успешный Bristol Belvedere с втрое более мощными газотурбинными двигателями Napier Gazelle вместо поршневых Leonides Major. Правда, новый вертолет уже обходился без крылышек.
+ еще одно фото машины
This account has disabled anonymous posting.
If you don't have an account you can create one now.
No Subject Icon Selected
More info about formatting

Profile

strangernn: (Default)
strangernn

March 2022

S M T W T F S
   1 2 3 45
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 14th, 2025 01:36 am
Powered by Dreamwidth Studios