Электромобиль для электриков с востока Лондона.

[strangernn]

Сервисный электромобиль лондонских электриков (кликабельно)

В 1934 году электрическая компания лондонского района West Ham сделала логичный шаг: перевела свой сервисный автопарк на электрическую тягу. Ну, а поскольку автомобили компании на улицах сами по себе реклама, то руководитель и главный инженер компании, мистер Таунли (J. W. J. Townley) к проблеме подошел комплексно. В смысле, вместо простого подвешивания аккумуляторов к грузовику - был заказан автомобиль специальной разработки. Ну, в смысле, само шасси взяли готовое, производства Partridge Wilson, Ltd. (Leicester), электрооборудование, в составе 24-банковой батареи D.P. Kathanode и электромотор Metropolitan-Vickers в 3 л.с. они сами поставили, благо по специальности - а вот стильный кузов был построен компанией Tomlinson (Marylebone), Ltd. (Хай-стрит, Лондон, W.1).

Вид на грузовой отсек машины. Под полом, разумеется, батареи (кликабельно)

Управление, правда, было с нашей точки зрения довольно специфическим: "педали газа" как таковой не было. Под рулем имелся переключатель на три фиксированных скорости вперед и две назад (видимо, перекоммутацией групп батарей?), ну а тормоз - тормоз да, ножной рабочий и ручной - стояночный. Емкости батареи хватало на 50 миль (на день работы с запасом) при скорости машин до 20 миль в час (36 км/ч), а грузоподъемность - за вычетом веса батарей и электрооборудования - составляла 500-700 кг. В общем, вполне достойно и пригодно для работы. Особенно если учесть, что машины имели автоматику, позволяющую бросать их на зарядку ночью - после полной зарядки аккумуляторов машина автоматически отключалась от сети.

Comments

переключатель на три фиксированных скорости вперед и

[rotbar]

Ну тут как-то не шибко удобно...