После того, как грузовики стали серьезной силой, на них обратили внимание и в горной промышленности. Но вот незадача: способные таскать руды/угля/чего угодно гораздо больше упряжки из двух битюгов грузовики не справлялись с уклонами, ведущими из котлованов и карьеров. Копытами упираться получалось куда как крепче, чем колесами (да еще и с т.н. "грузошинами" из литой резины). И что делать? Да, уже появились уже первые полугусеничные грузовики и самосвалы(тот же Linn взять), но цена их массовой эксплуатации выходила неинтересной, да и слово "ресурс" в отношении их гусеничного движителя - особенно на камнях - произносить было неприлично. А если плечо километров 10, то совсем караул.
( Нужно было что-то специальное, и оно появилось! )

