Без автомата заряжания никуда: Leopard 2AV с АЗ компаний Rheinmetall/Wegmann & Co

Leopard 2AV с башней T19 и АЗ (кликабельно)

То, что путь в светлое будущее танковых орудий проходит через их союз с автоматами заряжания было, в общем-то, понятно всем и давным-давно. Опять же, массовый AMX-13 и его производные, появившиеся еще в конце 40-х годов. Но к началу 80-х поклевки жареного петушка достигли и мозга немецких военных. В самом деле: несмотря на все свои недостатки, советские танки имели преимущество в скорострельности, особенно при стрельбе в движении. Автомату заряжания, появившемуся еще на Т-64, в общем-то пофигу, как там танк прыгает по кочкам - а вот самый опытный заряжающий при резком маневрировании танка будет иметь проблемы.

( Так что делать нечего: нужен АЗ. )

"А мне лета-а-а-ать охота!" Итальянский крылатый автомобиль из 1949 года.

Watch on YouTube

Оказывается, летать мечтали и итальянские водители. Вот, смотрите: на дворе 1949 год, Европа только-только приходит в себя после Второй Мировой, а в Италии уже построен летающий автомобиль, причем, нормально летающий. Нет, формально говоря, это самолет со складными крыльями и управляемым от штурвала передним колесом, но все-таки. Не оценить компактность складывания крыльев и отработанность конструкции я не могу. Про запас хода не знаю, но пишут что на земле скорость достигала 150 миль в час (думаю, что 150 км/ч конечно, потому что 150 миль в час - это аж 241 км/ч, что явный перебор), а в воздухе - целых 200 миль в час (вот в это верю, 360 км/ч для легкого самолета - вполне нормально). Но, конечно, в 1949 году потребителей на такую машину в Европе не нашлось. Не до того.