Безопасный Zefhir: вертолет с парашютной системой спасения.

Zefhir от Curti Aerospace (кликабельно)

Когда я читал "Цыпленка и ястреба", то обратил внимание на то, что военных вертолетчиков в США до одури натаскивали для выполнения аварийных посадок на авторотации. Я думаю, что для военных пилотов это более, чем оправдано, да и гражданских вертолетчиков тоже учат до безусловных рефлексов, но тем не менее... Отказы двигателей остаются основной причиной катастроф вертолетов, не считая столкновений с препятствиями. Так вот, вертолет Zefhir итальянской компании Curti Aerospace имеет систему, которая позволяет пилотам и пассажирам машины остаться в живых, даже если с навыками посадки на авторотации как-то не сложилось.

( у машины есть парашют, да-да.. )

Хотели как лучше, а получилось как всегда. САУ Type 59-1

130-мм САУ Type 59-1 (кликабельно) + немного в других цветах

Честно говоря, мне не очень понятна коммерческая идея, которую продвигали в свое время китайцы с этой машиной. Потому что 130-мм орудие Type 59 (копия советской М-46) позиционируется как недорогое и легкое дальнобойное орудие и все такое. Причем, именно в этом качестве оно рассматривается как альтернатива более тяжелых современных 155-мм орудий (опять же: и скорострельность у 130-мм орудия повыше). Но фокус в том, что на гусеничном шасси оно моментально перестает быть дешевым - а стало быть, утрачивает смысл. Чуть дороже можно взять гораздо более мощное 155-мм решение - в цене самоходки само орудие не главное. Видимо, именно поэтому успеха это решение не снискало. Хотя - хотя, та же М-46, как и ее китайская копия, оказалась весьма востребованной в виде установки на недорогой коммерческий грузовик. А на гусеничном шасси специальной конструкции - нет, не интересно.

---

+ табличка по машине

(подумав) ...а не совпадает ли появление этого экспортного предложения с выводом 130-мм орудий с действительной службы в НОАК?