Китайцы купили лицензию или оно просто само так вышло? И, главное - зачем оно им?

Китайская амфибия Seal, копия американского Watercar (кликабельно)

Китайская компания Shaanxi Baoji Special Vehicles Manufacturing Co., Ltd, крупный производитель легкой бронетехники, по большей части полицейского назначения, не так давно представила машину "Seal", которая слегка выбивается из общего ряда продукции - в самом деле, зачем полиции скоростная глиссирующая амфибия с втягивающимися колесами? Однако, вот оно, как есть - китайский глиссер с колесами. Причем, что интересно: машина до мельчайших деталей (кроме окраски и пулемета) напоминает американскую глиссирующую амфибию компании Watercar. Что называется, "до степени смешения". Только я не знаю - лицензионное оно у китайцев или "как-то само так вышло", как это обычно бывает?

( но вышло, этого не отнять. )

"Нам бы, барин, подешевле!" Советские полугусеничные эксперименты.

ЗиС-5 с приспособлением для гусениц (кликабельно)

Вплоть до появления массовых полноприводных грузовиков 6х6 на широкопрофильной резине конструкторы всех стран бредили полугусеничными решениями. Некоторые - как немцы и американцы - довольно успешно*, некоторые - как в СССР и Великобритании - не очень. Вот, к примеру, одно из советских "не очень": экспериментальный ЗиС-5, у которого добавлен неведущий мост перед родным задним - и на них натянута гусеница. Видимо, хотелось получить "дешево и быстро", но оказалось, что и с проходимостью так себе, и с расходом, и с управляемостью.. В общем, так себе решение.

---

* - родоначальники полугусеничной темы, французы, в 1940 году разработки закончили, как вы понимаете.