Атакует кукурузник! Как из Ан-2 штурмовика делали.

Вооруженный Ан-2 на аэродроме НИИ ВВС (кликабельно)

Опыт применения тихоходных бипланов во Второй Мировой и во время Корейской войны, а особенно действия Ан-2 ВВС ДРВ с подвешенными НАР в 1961-62 годах показал, что у них есть неплохой потенциал там, где тогдашние скоростные и реактивные самолеты слепы и беспомощны (они ночной атакой потопили аж целый корвет и десантное судно южновьетнамского флота). По крайней мере, пилоты Ан-2 успевали нормально рассмотреть цели даже ночью. Вот и в СССР задумались, что надо бы тоже попробовать обязательно.

( и попробовали, почему бы и нет? )

"...Эх, тройка! птица тройка, кто тебя выдумал?" - а главное - зачем?

Смотрите-ка, какая штука!!! В СССР, я смотрю, тоже пытались запрягать по несколько мотоциклов параллельно. Три, насколько я вижу в этом ракурсе, ТИЗ АМ-600 объединены в единый агрегат с помощью трех наборов штанг. Две из них крепятся к рамам мотоциклов, а третья - связывает вилки передних колес так, что все передние колеса поворачиваются одинаково. Я думаю, что в СССР, конечно, это не для церемониальных поездок придумали, а сугубо в утилитарных целях: получившийся агрегат мощностью 49,5 л.с. мог послужить вполне приличным тягачом, и утянуть даже, к примеру, Ф-22. Другое дело, что зачем бы это надо. Эквивалент полуторки без кузова, но гораздо дороже (все-таки, три мотора, три КПП и так далее)? Видимо, поэтому все на одной фотографии и закончилось.