С сородичем на крыле: Ту-44ЛЛ для отработки силовой установки Ту-91.

Ту-4ЛЛ для отработки силовой установки Ту-91 (кликабельно)

История жизни ударного бронированного турбовинтового самолета Ту-91 "Бычок" недлинная и печальная. Вполне себе интересный самолет зарубил лично первый секретарь ЦК КПСС Н.С. Хрущев. Пропеллеры и прямое крыло вызвали у него истерический припадок, который оформился в постановлении Совета Министров СССР от 28 марта 1956 года, которым "Бычка" зарезали. Но в ходе НИОКР по теме успели построить удивительный самолет: на правом крыле Ту-4 вместо внутреннего двигателя смонтировали часть фюзеляжа Ту-91 с кабиной и новым мотором ТВ-2М мощностью 7650 л.с.

( и ведь оно летало, и летало неплохо! )

А у перуанцев противотанковое багги поинтереснее выглядит.

противотанковые багги Gurgel (кликабельно)

Меня кто-то спрашивал (во время обсуждения российского бронебагги "Скорпион с НАР), как должна выглядеть высокомобильная платформа с ПТУР? Ну вот как-то так, как этот перуанский (точнее, бразильский, но на перуанской службе) багги Gurgel. И обзор отменный, и полноценный расчет присутствует, и пулемет с гранатометом тоже. Не уверен, что оно может лететь по пересеченке со скоростью 70+ км/ч, но вот проехать куда надо и встать за кочкой оно может. Понятно, что у машинки основное достоинство - минимальные деньги, понятно, что китайские HJ-73 («Красная стрела 73») не от хорошей жизни, а по деньгам - но направление развития выглядит правильным.

Впрочем, и эти машинки очень ничего себе.