1200 стволов, кто больше? XM-215 "Suppressive Fire Weapon System for Helicopters".

"Suppressive Fire Weapon System for Helicopters", 1200 стволов сразу (кликабельно)

Ох, ни[чего] себе... Это насколько же американцев допекло? В смысле, знаете, что это? Это 1200 (прописью: "одна тысяча двести") стволов калибром .22lr. Собранные в четыре пакета по 300 стволов (для удобства замены, я думаю) они подвешивались на специальной раме в передней части вертолета, образуя оружие XM-215 "Suppressive Fire Weapon System for Helicopters", и по желанию пилота могли выпустить либо все 1200 пуль разом (техническая скорострельность всего агрегата - несколько десятков миллионов выстрелов в минуту), либо в течение 40 секунд рассеивать перед собой пули с темпом около 1800 в/м. Проделывалось это, в обоих случаях, в очень приличном секторе, целых 40°.

( звучит неплохо, безусловно, но.... )

С газотурбинным двигателем по шоссе: автобус НАМИ-053 Турбо

Watch on Vimeo

НАМИ-053 Турбо ( он же Турбо-НАМИ-053)

А вот и советский экспериментальный автобус с ГТД, причем, как я понимаю - автобус он был чисто формально, а так-то просто испытательный стенд для исследования применимости ГТД на автотранспорте. Построили НАМИ-053 Турбо ( он же Турбо-НАМИ-053) в 1959 году базе автобуса ЗИЛ-127 (ранее ЗИС-127). Созданный в НАМИ многотопливный ГТД имел мощность 350л.с. (против 180 л.с. родного ЯАЗ-М206Д) и разгонял автобус до астрономических для тогдашних советских автобусов 160 км/ч. Турбина, как я понимаю, двухвальная, в гидромеханической КПП всего две передачи и ...и все. Внутреннее простраство автобуса занимала измерительная аппаратура и места экспериментаторов. На пассажирский салон осталось всего 10 мест (два ряда сидений за спиной водителя и три ряда слева). Торможения двигателем не было, полноценного отключения двигателя от колес не было (иначе турбина могла мгновенно перераскрутиться), так что вождение было тем еще аттракционом. Ну - и традиционные итоги: простота запуска, минимальный вес надежность при любой температуре, отличная динамика машины - но адский расход топлива, самолетный уровень шума и такая же цена турбины.

...но как же хотелось турбину!!!