По горам - зигзагами: японские автобусы седельного типа.

двухзвенный японский автобус (кликабельно)

Долго думал, зачем японцы в послевоенное время (!) изобразили такой "полуприцепный" автобус. Нет, ну будь он нормального размера, - понятно, ради вместимости, но ведь в тягаче всего 16 пассажирских мест и еще 18 в прицепе. В принципе, это нормальный одиночный автобус для того времени, да и дизельный двигатель в 60л.с при 1200 оборотах - как раз, на 34-местный автобус по требованиям того времени потянул бы! Я думаю, все-таки, что тут не так все просто: японцы бы не стали усложнять конструкцию просто так, это противоречит основам японской культуры, которая ценит простоту и изящество решений.

( тогда, - что это?! )

Активная подвеска в действии: нераскачиваемая Strf. 9040.

"Dassault Mirage G" (Watch on YouTube)

активная подвеска в действии

Извольте видеть: Берем Strf. 9040 (шведскую БМП из семейства CV90, базовый вариант с 40-мм пушкой), отдаем ее умельцам из британской BAE Systems - и получаем на выходе волшебные пузырьки параметры плавности движения. Фокус в том, что у этого экземпляра активная подвеска, интеллектуально приспосабливающая машину к дороге. Это дает существенное снижение раскачки и, говорят, какие-то даже рекорды скорости движения по пересеченке позволило установить. Правда, как я понимаю, пока стоит эта радость довольно дорого, да и мощность потребляет весьма приличную.