Переднеприводный ромб Sunbeam-Mabley обр.1901 года.

Автомобиль Sunbeam-Mabley

Только давними морскими традициями Великобритании и великолепным состоянием дорог я могу объяснить появление вот такого вот четырехколесного аппарата ромбической схему, у которого каждое колесо следует по своей уникальной траектории. Даже на прямой. В самом деле: переднее ведущее(!) колесо с одноцилиндровым мотором объемом 326 кубических сантиметров (полагаю, что просто 20 кубических дюймов) и сцеплением было неподвижно. Управлялось заднее колесо, так же как руль у корабля. Но мало того: переднее колесо было смещено вправо, под диванчик, на котором сидело двое пассажиров, а заднее, - напротив, имело смещение влево, под корму рулевого (его чуть сдвинули, чтобы пассажиры не мешали смотреть вперед). ( Так что пожалуйста вам: четыре колеи... )

Пушки много не бывает!

На тридцать лет раньше норвежцев

Оказывается, создавшие свой NM-116 Chaffee норвежские конструкторы вовсе не были первопроходцами. Французы их опередили, создав еще в как бы не 50-х вариант Chaffee с 90-мм пушкой. Мотивы, ими двигавщие совершенно понятны: в послевоенные годы родная пушка этого танка для борьбы с советкими танками была совершенно непригодна. Ну, Т-34 еще можно уохотить, а вот Т-54 с передних курсовых углов - уже никак. Впрочем, тогда на зтом дело и встало, у Франции была головная больш и похлеще, чем гипотетическая война. Но норвежцы, кажется, про эту разработку знали...

А вот какой он в бою, тяжелый БТР из танка...

"B-1 Crew Escape Capsule Testing" (Watch on YouTube)

Вне графика (вдогонку) идет видео боевого применения тяжелого БТРа на базе Т-62, про который я писал несколько дней назад. Честно говоря, не совсем понятно, зачем им понадобилась  серьезная броня, если они все равно предпочитают ездить сверху, откуда их всех можно сдуть одной очередью? Они даже бегают перед машиной, так что она не защищает от пуль со стороны противника. Но если не считать этой "мелочи", то вроде бы нормально получилось. Кого не убьет, - те научатся применять грамотно.