Между Т-60 и Т-70. Забытый танк Т-45.

Т-45, несостоявшийся танк из Свердловска (кликабельно)

То, что Т-60 танк мобилизационный и вынужденный - было понятно с самого начала (ну а чем могла быть упрощенная и отученная плавать довоенная танкетка Т-40?). Поэтому, как только машина встала в серию - немедленно были начаты работы по разработке не столь компромиссных машин. В частности, КБ завода №37 из Свердловска разработало и показала военным свой танк, названный Т-45, который строился вокруг двигателя ЗиС-16, выгодно отличающегося от ГАЗ-202 по всем параметрам, начиная от мощности 85л.с. против 70, - и кончая согласием на автобензин второго сорта, вместо авиационного Б-70. Увеличение мощности двигателя позволило без риска перегрузки двигателя установить на нем сравнительно большую башню с 45-мм пушкой.

( получилось, в целом, симпатично )

И все бы хорошо, но батарейки тяжелые. Электромотоцикл с коляской из Англии, почти 100 лет назад.

электрический мотоцикл с аккумуляторной коляской (кликабельно)

Авторы этого мотоцикла изящно обошли проблему габарита тяговых аккумуляторов, характерную для начала 20-х годов прошлого века, мешавшую поставить их на мотоциклы. Каких аккумуляторов? Ну... а как же? Это ведь электромотоцикл. А батареи, которые по тем временам в двухколесную машину не вписывались вообще никак, - разместились в боковом прицепе (коляске). Пассажир на них сидит, собственно. Правда, я думаю, что с таким весом бокового прицепа (под сотню килограммов батареек, да пассажир сверху, - мотоцикл должно было существенно разворачивать влево. Ну да, влево, где коляска (даже неудобно этот трон "коляской" называть), - мотоцикл-то английский.

Увы, но даже в Англии мотоцикл этот остался курьезом: бензин стоил копейки, а главное - заправка занимала пять минут, а не пятнадцать часов, что для высокомобильных владельцев мотоциклов было весьма существенно. Осталась от него рожки да ножки одна фотография.