Первый настоящий комфортабельный. Fageol Safety Coach

Fageol Safety Coach (кликабельно)

Нет, это не популярный ныне среди любителей шикарной жизни "растянутый" лимузин-ультрапаркетник, это вполне утилитарный и разумный автобус, служащий для массовой перевозки всех желающих. Ну, не всех, а конкретно желающих комфорта в дальних рейсах. Обычные для начала 20-х годов автобусы были, по сути грузовиками, со всеми из этого вытекающими последствиями в виде очень жесткой подвески без гасящих колебания амортизаторов, высокого пола пассажирской кабины (и центра тяжести), да и скоростные характеристики были у них "грузовиковые". А пассажир уже пошел привередливый, ему комфорта хотелось. Особенно в дальних рейсах.

( чтобы ''как в своей машине'' )

Потеть должна машина. Человек должен рулить.*

кликабельно

Долго разглядывал фотографию на предмет понять: это цельная конструкция с пулеметом Кольт-Браунинг (картофелекопалка, ага), - или такое исполнение полуприцепа, исключительно в рассуждении допустимой скорости движения по пересеченной местности? Чтобы он отдельно от мотоцикла не прыгал на кочках? Пришел к выводу, что это, все-таки, именно полуприцеп на полужесткой (допускающей движения в вертикальной плоскости) сцепке. Потому что иначе в боевом положении пулеметчик туда не помещается никак, а вот если отцепить и между "оглоблями" упряжки досочку положить седло какое-то приспособить, - то в самый раз получается.

Смущает, конечно, одноместность мотоцикла. Даже если взять поправку на то, что не на себе все таскать (еще и тысячу-полторы выстрелов в лентах можно на прицеп пристроить, как мне кажется), - то в одни руки отцеплять, а особенно прицеплять пулеметную установку очень, по-моему, неудобно. Мягко говоря.

---

* - "работать должна машина, человек должен думать!" (© IBM)