Танк с прицепом, или "велика Африка, но заправок мало". Rotatrailer.

танк Crusader с rotatrailer + прицеп в том же ракурсе, крупно

Американские и английские танки были по своему технологическому уровню и надежности весьма неплохими. Причуды конструкторов и тараканы в головах военных не в счет, но все что было сделано, - было сделано качественно. Однако, имелся у них (у подавляющего большинства) очень серьезный недостаток... Какой? Бензиновые моторы. Нет, моторы хорошие, - мощные, надежные, все такое, но... Вы помните, что удельный расход топлива (в граммах на л.с. в час) у бензомоторов раза в два больше, по ср. с дизелями? Вооот...

Пока дело было в европах - все бы ничего, но на африканских просторах возможности танков оказались сильно ограниченными. Мне не очень понятно, почему дополнительные баки не смогли повесить прямо на танк, - но американские танкисты захотели иметь универсальный прицеп снабжения. В задании на проектирование было требование совместимости с любой военной техникой. Ну а промышленности что? Сделали...

( сделали, но вот результат... Не порадовал. )

Отечественный крылатый китобой с пушкой. На Балтике.

Пушечными самолетами в Первую Мировую занимались и в России, причем на море, в основном. По тем же причинам, что и англичане французами, - попасть с гидроплана по точечной цели, такой как подводная лодка, да так, чтобы не только напугать было очень трудно, почти невозможно. Впрочем, по какому-нибудь миноносцу - ничуть не легче. Вот и обращались конструкторы к истокам к хорошо проверенным решениям - пушкам. Нет, ракетами никак. Тогдашние ракеты попадали еще хуже, чем бомбы, они летели "в ту сторону". Примерно.

В данном случае - 37-мм пушка Обуховского завода установлена на летающей лодке M9 конструкции Григоровича. Базировалась машина на авиаматке "Орлица", что оперировала на Балтийском море, но подробностей применения именно пушечного самолета, к сожалению, не сохранилось.