Лего для взрослых, или "куда мы катимся?"

Armtrac 100 в джунглях (кликабельно)

В чем дело? Да вот, примерно в том, что уже много-много лет раскручивается тенденция не разрабатывать военную технику с нуля, а взять то-то гражданское, и навесить на него все, что душа пожелает. Дело в том, что если еще лет 20-30 назад разрыв в удельных мощностях, запасах прочности и тому подобных параметрах был далеко не в пользу мирной техники, то в настоящий момент все гораздо лучше. И это не говоря о моторесурсе, который для относительно мирной военной техники играет не последнюю роль. ( Вот, например, как для этого минного трала. )

Инженеры против адвокатов, или "как укоротить автовоз?"

кликабельно

Что вы знаете про бюрократию? Нет, даже не про тот уродливый образчик, который у нас вырос, а про настоящую, веками выпестованную и взлелеянную? Такую, что за законы вековой давности цепляется... Вот, например, как американские законодатели в начале 30-х ограниили длину автопоезда 45 футами по каким-то неведомым науке причинам - так эта беда и мешала развитию рынка автомобильных перевозок. Машины-то подросли, и побольше тянуть могут, а нельзя. Особенно обидно было производителям автовозов - чуть за габарит, и вместо пяти-шести машины везем три-четыре. А это в полтора раза дороже выходит в перевозке.

Вот, компания W&K CCI в 1946 году придумала, как максимально полно использовать отведенный законодателями лимит. Это даже не COE, "cab-over-engine" - это кабина отдельно, остальное отдельно. Но, как ни странно, это сработало, и вот такой вот странный автовоз стал прообразом машин, которые в 50-х, вплоть до отмены древнего ограничения, и занимались перевозками автомобилей в США.